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マーチと500を比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   アバルト  500
VS
7.9万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 40万円175万円
500の相場表を見る
925 中古車掲載台数 72
  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD ナビ/TV/ETC/冬タイヤ積込み

    本体価格
    59万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 5速ミッションオーテックチューン

    本体価格
    52.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション キーフリー スマートキー 純正ナビゲーション ドライブレコーダー ETC車載器 フルセグテレビ LEDヘッドライト Bluetooth

    本体価格
    61.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正SDナビ 盗難防止システム キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正ナビ・バックモニター・ナビ連動ドライブレコーダー・インテリキー・ワンオーナー下取車・ETC

    本体価格
    38万円

  • 日産 マーチ ベース キャブレター車 純正アルミ付き冬タイヤ有

    本体価格
    70万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション MJ117D-Wナビ バックカメラ インテリジェントキー

    本体価格
    52万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X スマートキー 純正14アルミ

    本体価格
    14万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ ナビ・ETC・禁煙車

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 マーチ 1.0 i・z-f 

    本体価格
    50万円

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  • アバルト 500 1.4 左ハンドル ドラレコ ETC キーレス

    本体価格
    134万円

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    58万円

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    102万円

  • アバルト 500 1.4 禁煙車 キセノンヘッドライト フォグライト ヘッドライトウォッシャー リアパーキングセンサー ETC スポーツモード オートエアコン パドルスイッチ ウインドウバイザー 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    110.7万円

  • アバルト 500 1.4 純正5速 ターボ 修復歴無し ディーラー車 ETC ナビ・TV

    本体価格
    53万円

  • アバルト 500 1.4 タイベル交換 ナビ付

    本体価格
    79.8万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    69.8万円

  • アバルト 500 1.4 SRレカロシート/ETC/純正CDオーディオ/2トーンカラー

    本体価格
    99.8万円

  • アバルト 500 1.4 5MT禁煙 純16AW ケンウッドナビTV ドラレコ

    本体価格
    99.8万円

  • アバルト 500 1.4 アズーロカッペリーニ 整備付

    本体価格
    175万円

関東
313
50.8万円
関西
97
52.5万円
東海
110
56.1万円
北海道
62
53.2万円
九州
121
50.8万円
東北
79
48.5万円
北陸・甲信越
61
53.2万円
中国
52
51.4万円
四国
30
54.4万円
地域別台数
関東
17
95.4万円
関西
14
105.3万円
東海
22
92.2万円
北海道
1
73.7万円
九州
6
98.7万円
東北
2
81.5万円
北陸・甲信越
3
115.3万円
中国
1
122.1万円
四国
6
90.9万円

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マーチと500のカタログ情報を比較する

日産  マーチ   アバルト  500
100万円356.4万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
1198~1597 排気量(cc) 1368
79~150 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
20~26km/L 10.15モード燃費 13.9km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

装備内容を見直し、車両価格を改定

エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなど、装備内容が見直され新価格が適用された。(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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