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マーチと500を比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   アバルト  500
VS
6.5万円333万円
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中古車相場 35.5万円175万円
500の相場表を見る
859 中古車掲載台数 64
  • 日産 マーチ 12 12C リッツ 内地仕入車両 FMトランスミッターBluetoot

    本体価格
    77万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 純正ナビ ETC TV

    本体価格
    22.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 5MT TEIN車高調 フジツボマフラー 禁煙車 16インチアルミ コーナーセンサー キーレス

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 禁煙車/SDナビ/純正エアロ/スマートキー/エンジンスターター/ワンセグ/オートライト/オートエアコン/純正16インチアルミホイール/Bluetooth/革巻きステリング/ニスモフロアマット/盗難防止

    本体価格
    91.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 禁煙車 純正ナビ オートエアコン ET

    本体価格
    41万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 2WD AT スマートキー 純正ナビカメラ

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ 1.2 S CDラジオオーディオ Dレコ

    本体価格
    37.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 4WD SDナビ 禁煙車 スマートキー ドラレコ ETC オートエアコン Bluetooth フルセグ CD/DVD再生

    本体価格
    83.7万円

  • 日産 マーチ 1.3 Aシャープ 修復歴無し

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル(5MT) ターボ 左ハンドル 16インチアルミホイール

    本体価格
    85.8万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    128万円

  • アバルト 500 1.4 ESSEESSE KONI キット AT

    本体価格
    121万円

  • アバルト 500 1.4 グリージョレコード タイベル交換歴有 ETC

    本体価格
    109.8万円

  • アバルト 500 1.4 5速MTターボ・ローダウン・赤レザー・ETC

    本体価格
    98万円

  • アバルト 500 1.4 H28 H29 H30 R2 R4 R6 記録

    本体価格
    78万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    69.8万円

  • アバルト 500 1.4 ETC ナビ TV バックカメラ ドラレコ キーレス 社外アルミホイール

    本体価格
    70万円

  • アバルト 500 1.4 タイベル&ウォポン交換 前後ドラレコ バイキセノン

    本体価格
    98万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    78.8万円

関東
261
50.6万円
関西
101
54.3万円
東海
113
55.7万円
北海道
58
48.2万円
九州
117
46.1万円
東北
70
50.1万円
北陸・甲信越
61
54.5万円
中国
47
60.1万円
四国
31
47.2万円
地域別台数
関東
16
102.3万円
関西
12
114.9万円
東海
20
86.7万円
北海道
1
73.7万円
九州
4
99.7万円
東北
2
74万円
北陸・甲信越
3
129.1万円
中国
2
103万円
四国
4
102.5万円

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日産  マーチ   アバルト  500
100万円356.4万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
1198~1597 排気量(cc) 1368
79~150 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
20~26km/L 10.15モード燃費 13.9km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

装備内容を見直し、車両価格を改定

エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなど、装備内容が見直され新価格が適用された。(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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