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マーチとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
7万円228万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
886 中古車掲載台数 15
  • 日産 マーチ 1.2 S 新品タイヤ/SDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    62.9万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速 SDナビ 柿本マフラー クスコLSD 15AW

    本体価格
    85万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ ワンオーナー 純正DRMナビ バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X ワンオーナー スマートキー

    本体価格
    22.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 社外ナビ フルセグ Bluetooth DVD ETC

    本体価格
    33.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正ナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 S メモリーナビバックカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 禁煙車 純正ナビ 後方カメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    70.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 

    本体価格
    109万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

    本体価格
    388万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD STATUS26AW/GIBSONマフラ

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD クライメイトパッケージ リフトアップ

    本体価格
    283.2万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD エスカレードEXT マッドスタイリング

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 純正22AW・タイヤ交換済み・07モデル

    本体価格
    218万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    178.8万円

関東
285
57.3万円
関西
112
48.5万円
東海
94
61.3万円
北海道
61
47.9万円
九州
108
43.5万円
東北
78
50.4万円
北陸・甲信越
58
51.2万円
中国
56
53.1万円
四国
34
38.2万円
地域別台数
関東
2
233万円
関西
2
301.3万円
東海
8
193.1万円
北海道
2
141.5万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マーチとエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   キャデラック  エスカレードEXT
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) 6200
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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