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マーチと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   フェラーリ  458スパイダー
VS
3.8万円333万円
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中古車相場 2530万円4550万円
458スパイダーの相場表を見る
852 中古車掲載台数 40
  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT車・NISMO専用エアロ・NISMO専用スポーツシート・アルパインナビ・フルセグTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    170.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD ドラレコ付バックカメラ付ナビETC付レンタUP

    本体価格
    58万円

  • 日産 マーチ 1.0 コレット フロア5速ミッション・新品社外15インチAW

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 走行57000キロ 車検R9年2月27日 5速MT 純正SDナビ・MM317D-W フルセグ Bガイドモニター ナビ連動ETC 革巻きステアリング ナビ画面連動純正ドラレコ スマートキープッシュスタート 純正オーテックマフラー

    本体価格
    91.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    28.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S ワンタッチコレクション キャルペッパーフロッギー装着車 コンプリートカー ダウンサス・フォルクスワーゲンエンブレム・ETC・ドライブレコーダー・社外15インチアルミ

    本体価格
    71万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ スマートキー

    本体価格
    20万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 5MT・キーレス

    本体価格
    応談

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    4550万円

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    応談

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    本体価格
    3298万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 右ハンドル/カーボンLEDステア/Fリフト/20インチスポーツホイール/アドバンスドヘッドライト/カーボンサイドステップ/電動シート/リアソナー/イエローレブ/ホワイトステッチ/デジタルインナーミラー/AppleCarPlay

    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ダイヤモンドフィニッシュホイール

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 左H LEDカーボンDゾーン ダークグレー鍛造20AW  前後パーキングセンサー Hi-Fiプレミアムサウンド クルーズコントロール

    本体価格
    3600万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車/カーボンドライバー付LEDS/JBL/OP640

    本体価格
    4030万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT カーボンファイバーレーシングPKG

    本体価格
    3890万円

関東
280
51.3万円
関西
109
53.6万円
東海
97
55万円
北海道
51
46.4万円
九州
119
48万円
東北
65
46.5万円
北陸・甲信越
59
51.6万円
中国
46
54.1万円
四国
26
39.8万円
地域別台数
関東
13
3567.8万円
関西
9
3282万円
東海
6
3207万円
北海道
0
---
九州
6
3564万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
4
3917.5万円
四国
1
4030万円

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458スパイダーの中古車を探す

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マーチと458スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   フェラーリ  458スパイダー
100万円356.4万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1198~1597 排気量(cc) 4499
79~150 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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