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マーチとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   マツダ  AZ-オフロード
VS
3.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 14.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
857 中古車掲載台数 62
  • 日産 マーチ 1.2 S 純正7インチナビ バックカメラ 前後踏み間違い防止装置 衝突軽減ブレーキ ETC キーレスキー フロントドライブレコーダー オートハイビーム

    本体価格
    75万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナビ・TV・ETC・走行4.8万km

    本体価格
    43万円

  • 日産 マーチ 1.2 12c 

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR AUTECHチューン/ニスモECU 軽量フライホイール 強化クラッチ エキマニ&フロントパイプ 前後ブレーキホース 強化マウント/藤壺チタンテールマフラー/LSD/8点式ロールバー/カーボンボンネット/IMPULウイング/バケット

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X スマートキー 純正14アルミ

    本体価格
    14万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO アルミホイール オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC ミュージックプレイヤー接続可 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    59万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ ナビ ETC キーレス

    本体価格
    23.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 禁煙車 後期型 純正ナビ CD/フルセグ キーレス

    本体価格
    33.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X ETC スマートキー キーレス 電格ミラー 走行4.0万キロ

    本体価格
    22.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 X 新品タイヤ/純正 ナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    38.7万円

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    35.8万円

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    本体価格
    56万円

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    本体価格
    90.4万円

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    55万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    45万円

関東
281
51.3万円
関西
109
53.7万円
東海
99
54.7万円
北海道
50
46.9万円
九州
120
48万円
東北
67
47万円
北陸・甲信越
58
51.2万円
中国
46
54.1万円
四国
27
40.5万円
地域別台数
関東
13
38.3万円
関西
5
53.3万円
東海
6
57.6万円
北海道
10
49.2万円
九州
11
50.3万円
東北
9
68.9万円
北陸・甲信越
4
62.9万円
中国
4
55.9万円
四国
0
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マーチとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   マツダ  AZ-オフロード
100万円356.4万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1198~1597 排気量(cc) 658
79~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
20~26km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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