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マーチとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   トヨタ  オーリス
VS
4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
903 中古車掲載台数 159
  • 日産 マーチ 1.2 S ワンオーナー/社外ナビ/Bluetooth接続

    本体価格
    31万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S メモリーナビ バックモニター ETC

    本体価格
    149万円

  • 日産 マーチ S  フルセグテレビナビ Bluetoothオーディ 

    本体価格
    58万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 1年保証付き インテリキー 社外アルミ

    本体価格
    20万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ナビTV.Bカメラ.キ-レス.車検8年5月

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 車検整備付/禁煙/スマ-トキ-/ナビ/Rカメラ

    本体価格
    30.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 社外AW スタッドレスタイヤ

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT純ナビフルセグTVNISMO専用AWエアロ

    本体価格
    126.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 3ヶ月or3000km 車検整備付き

    本体価格
    20万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速マニュアル ニスモシート 純正アルミ

    本体価格
    64.9万円

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    本体価格
    120万円

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    本体価格
    110.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 9インチナビ バックカメラ ドラレコ前後

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    108.8万円

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    本体価格
    68万円

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    299.7万円

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    147.8万円

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    108万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正ナビ トヨタセーフティセンス 下取車

    本体価格
    105万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタディーラー保証1年走行距離無制限

    本体価格
    125万円

関東
301
60.8万円
関西
112
48.7万円
東海
92
65.1万円
北海道
61
48.1万円
九州
108
42.8万円
東北
84
49.1万円
北陸・甲信越
54
52.9万円
中国
53
49.4万円
四国
38
44.9万円
地域別台数
関東
57
108万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
5
81.4万円
九州
15
93万円
東北
12
100.7万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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マーチとオーリスのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  オーリス
100万円356.4万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1198~1597 排気量(cc) 1196~1797
79~150 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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