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フェアレディZとRS4を比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとRS4の中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   アウディ  RS4
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 319.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
1065 中古車掲載台数 9
  • 日産 フェアレディZ ニスモ ガラスコーティング・フィルム施工 

    本体価格
    885万円

  • 日産 フェアレディZ 280Z-T L28エンジン インジェクション 5MT

    本体価格
    433万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 後期 BOSEサウンド ブラックハーフレザー シートヒーター ローダウン OP前後クリアランスソナー OPセーフティパック 前後ドラレコ 18インチAW 3連メーター パワーシート パドルシフト 前ナンバー愛知県

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ConnectナビBOSE 前後ドラレコ

    本体価格
    642万円

  • 日産 フェアレディZ 300zx 

    本体価格
    145万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSEサウンド/社外マフラー/半革電動シート/シートヒーター/3連サブメーター/スマートキー/パドルシフト/ETC/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    103.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT/社外エアロ/DAMDサウンドエフェクトマフラー/前後ブレンボキャリパー/茶革電動シート/シートヒーター/ケンウッドナビ/Bluetooth/バックカメラ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T フジムラオートFスポイラー 中期純正19AW

    本体価格
    145万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外ナビTV・Bカメラ・トラストマフラー・18アルミ・レカロシート・キセノン・BOSEサウンド・ETC

    本体価格
    77.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン S BOSEサウンド 登録済 未使用車

    本体価格
    627万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD 車検整備付 クラッチ フライホイール交換

    本体価格
    459.9万円

関東
381
320.1万円
関西
122
477.1万円
東海
221
390.9万円
北海道
35
300.6万円
九州
113
424.1万円
東北
54
284.6万円
北陸・甲信越
48
435万円
中国
61
442.8万円
四国
30
512.7万円
地域別台数
関東
5
546.3万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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フェアレディZとRS4のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   アウディ  RS4
524.2万円930.3万円 新車時価格 990万円1079万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2997 排気量(cc) 4163
405~420 最高出力(馬力) 420
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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