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フェアレディZと650Sを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZと650Sの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  650S
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 1380万円1398万円
650Sの相場表を見る
1058 中古車掲載台数 2
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT/TEIN車高調/WORKエモーションKIWAMI19インチアルミ/純正bremboキャリパー/黒革シート/シートヒーター/純正BOSEスピーカー

    本体価格
    152万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 ワンオーナー 禁煙 8900km V6ツインターボ メーカーナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ 追従クルコン 衝突軽減 パドルシフト LEDライト 純正18インチアルミ FRコーナーセンサー ウインカードアミラー ETC

    本体価格
    487.4万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 アルミホイール ETC CD キーレス

    本体価格
    52.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 純正ナビ フルセグTV バックカメラ BOSEサウンド ハーフレザーシート シートヒーター 純正18インチAW ETC パワーシート Bluetooth接続 HIDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    114万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ OPカラーホワイトパール 新車保証書 社外キーレス スペアチタンキー 整備記録簿合計19枚 レザーパワーシート 中期型ウイング 純OPリヤウインドウスクリーン 純16AW オーディオ レーダー 電格ミラー AAC 純クロック

    本体価格
    175万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速MT MY24 Nissanコネクトナビ Bカメラ アダプティブクルーズコントロール 純正前後ドラレコ ETC2.0 シートヒーター パワーシート レイズ19インチアルミホイール BOSEサウンドシステム BSM コーナーセンサー

    本体価格
    569万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 黒半革Pシート 純ナビBカメラ BOSEサウンド

    本体価格
    218万円

  • 日産 フェアレディZ クーペ 2シーター

    本体価格
    560万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2シーター 5型 純正5速MT フルオリジナル車両 ノーマルルーフ 純正16インチAW H10.12.14.16.18.20.21.22点検記録簿

    本体価格
    337.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 6速ミッション マット ナビ ETC

    本体価格
    645万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1398万円

  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

関東
373
320.2万円
関西
124
469.6万円
東海
218
387.8万円
北海道
35
300.6万円
九州
114
424万円
東北
56
290万円
北陸・甲信越
47
441.6万円
中国
60
453.7万円
四国
31
502.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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650Sの中古車を探す

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フェアレディZと650Sのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  650S
524.2万円930.3万円 新車時価格 3160万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
2997 排気量(cc) 3799
405~420 最高出力(馬力) 650
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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