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フェアレディZと650Sを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZと650Sの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  650S
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 1350万円1380万円
650Sの相場表を見る
933 中古車掲載台数 4
  • 日産 フェアレディZ 3.7 ナビ地デジ キーレス プッシュスタート コーナーセンサー 前後ドラレコ バックカメラ 純正アルミ ETC

    本体価格
    285.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST レイズ製19インチアルミ鍛造ホイール 本革・スエード調ファブリックコンビシート(ヒーター付)4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ(フロント4ポッド リヤ2ポッド)メカニカルLSD(リミテッドスリップデフ)

    本体価格
    658万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 6速ミッション マフラー 車高調 RAYS

    本体価格
    210万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ナビBカメラETC19AWアダクティブクルーズ

    本体価格
    729.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 禁煙車 純正ナビ フルセグ BOSEスピーカー シートヒーター 純正18インチアルミホイール ETC コーナーセンサー パドルシフト バックモニター オートライト プッシュスタート 電動格納ミラー

    本体価格
    127.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 9速AT NCナビ 前後ドラレコ キッキングプレート デジタルルームミラ Bカメラ 追従クルコン LEDヘッドライト ETC2.0 純正18インチAW フルセグTV 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止 ワンオーナ

    本体価格
    489.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 修復歴無し

    本体価格
    111.4万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST パドルシフト7AT ボーズサウンド

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S メーカー純正HDDナビ バックカメラ ドラレコ ETC キセノンライト 19インチAW ワンオーナー

    本体価格
    298.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 6速MT TEIN車高調 強化クラッチ 社外18インチアルミ リアスポイラー 修復歴なし 純正ナビ Bluetooth 記録簿 ビルトインETC HIDヘッドライト インテリキー 電動格納ミラー

    本体価格
    155.9万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 アキュームレーター4本交換済 MERIDIAN DSP コントラストカラーパイピング コントラストステッチダッシュホード・ステアリング アルカンターラインテリア カーボンセラミックブレーキ スペシャルカラーキャリパー

    本体価格
    1350万円

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    本体価格
    1350万円

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    本体価格
    1380万円

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    本体価格
    1378万円

関東
342
323.8万円
関西
107
483万円
東海
183
430.6万円
北海道
34
312.5万円
九州
95
447.9万円
東北
50
296万円
北陸・甲信越
42
534.5万円
中国
50
457.2万円
四国
30
496.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1350万円
北海道
0
---
九州
1
1378万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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フェアレディZと650Sのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  650S
524.2万円930.3万円 新車時価格 3160万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
2997 排気量(cc) 3799
405~420 最高出力(馬力) 650
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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