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フェアレディZとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   日産  スカイラインGT-R
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 495万円6480万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
915 中古車掲載台数 151
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 内装/レッド BOSEサウンド NC9インチナビ ETC2.0 電動ハーフレザー シートヒーター 衝突軽減ブレーキ BSW・RCTA インテリクルーズ バックカメラ BTオーディオ フルセグ 純正19インチ鍛造AW

    本体価格
    629.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 6速MT/NISMOチューニングCPU/専用エアロ/ハーフレザーシート/WORK19AW/社外マフラー/LSD/HID/ETC/社外オーディオ/スマートキー

    本体価格
    327万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST イチオシ車/登録済未使用車

    本体価格
    645万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 6MT/ベースグレード/日産コネクトナビ/SOSコール/ETC2.0/バックビューモニター/LEDヘッドランプ/インテリジェントクルーズコントロール/エマージェンシーブレーキ/踏み間違い衝突防止アシスト/

    本体価格
    498万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速 マニュアル車 本革シート シートヒーター パワーシート ブレンボキャリパー BOSEサウンド 純正ナビ 純正ホイール バージョンSTノーマル車両

    本体価格
    127万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 ETC/バックカメラ/レーダー

    本体価格
    83万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ナビ/TV

    本体価格
    588.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 半革 禁煙 ナビTV Bluetooth BOSEサウンドシステム バックカメラ HID 前席シートヒーター 純正18アルミホイール

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 

    本体価格
    818万円

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    本体価格
    639.6万円

関東
326
330.5万円
関西
118
459.8万円
東海
185
439.6万円
北海道
31
314.7万円
九州
84
428.2万円
東北
45
305.3万円
北陸・甲信越
42
498.1万円
中国
49
422.9万円
四国
35
456.9万円
地域別台数
関東
59
1221.3万円
関西
12
1318.2万円
東海
36
1492.5万円
北海道
5
2594.3万円
九州
13
1658万円
東北
6
820.8万円
北陸・甲信越
5
1750万円
中国
12
1230.7万円
四国
3
2760.7万円

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フェアレディZとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  スカイラインGT-R
524.2万円930.3万円 新車時価格 499.8万円630万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
2997 排気量(cc) 2568
405~420 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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