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フェアレディZとイオスを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   フォルクスワーゲン  イオス
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 35万円208万円
イオスの相場表を見る
934 中古車掲載台数 20
  • 日産 フェアレディZ 3.0 ワンオーナー 純正ナビTV Bカメラ 純正18AW インテリジェントエマージェンシーブレーキ インテリジェントクルーズコントロール ETC LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    478万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 後期/BOSEサウンド/momoステアリング/黒本革電動シート/シートヒーター/3連サブメーター/パドルシフト/キーレス/ETC/純正ナビ/バックカメラ/HIDヘッドライト/純正AW/VQ35HR

    本体価格
    123.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    157万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 曙ブレーキ オプションアルミ エアロパッケージ KENWOODドラレコ前後 社外デジタルモニター プレミアムコート施工済

    本体価格
    538万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2シーター Tバールーフ 前期型200ZR-II 2シーター 直6最終モデル 5ナンバー登録車 500ツートンカラー セラミックターボ RB20エンジン 昭和仕様

    本体価格
    345.4万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 純正ナビ フルセグ バックカメラ BOSE レカロハーフレザー キセノン デジタルインナードラレコ レッドキャリパー ニスモブルーミラー 外カーボン調パネル

    本体価格
    495万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6MT 全塗装済 レッド/ブラック 社外フロントエアロ 社外ウイング テイン車高調 社外18AW ワンオフマフラー 社外SDナビ 地デジ Bluetoothオーディオ ETC オートエアコン

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO TEIN車高調/社外ナビ/Bluetooth接続可

    本体価格
    290.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S セントラル20製 CPU エキマニ&キャタライザー アミューズR1チタンマフラー(フル) オイルクーラー ニスモ強化クラッチ ニスモ2wayLSD HPIダイレクトサクションキット ニスモエアロ N-ONE Racing フェンダー

    本体価格
    167万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ 純正アルミホイール 純正3連メーター

    本体価格
    304万円

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    本体価格
    208万円

関東
351
323.4万円
関西
111
456.4万円
東海
174
435.8万円
北海道
31
331.9万円
九州
95
442.3万円
東北
49
303万円
北陸・甲信越
41
475.3万円
中国
52
452.4万円
四国
30
461.2万円
地域別台数
関東
4
61.7万円
関西
8
127.9万円
東海
2
118万円
北海道
2
83万円
九州
2
93.4万円
東北
2
72.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZとイオスのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   フォルクスワーゲン  イオス
524.2万円930.3万円 新車時価格 438万円576万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1790×1435
2997 排気量(cc) 1984~3188
405~420 最高出力(馬力) 200~250
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.4~12.2km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

スポーティで実用的なクーペ&カブリオレ

25秒で開閉する電動ハードトップで、開放的なオープンと耐候性の高いクーペの両方が楽しめるCCモデル。5分割開閉式のルーフシステムが特徴で、スライディングガラスルーフ機能も備わる。フロントマスクは2003(H15)年のフランクフルトショーで発表された「コンセプトR」の意匠が用いられる。ワイド&ローのスポーティなデザインながら、実用的なリアトランクなどがVWらしい。アンダーボディにアルミ製強化シェル、リア部分にV字補強材など徹底的に強化された専用のモノコックボディを採用。エンジンは3.2Lと2Lターボを用意し、クラッチ操作のいらないセミATの6速DSGを組み合わせる。走りにもこだわったスポーティなCCである。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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