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カローラツーリングとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   日産  フェアレディZロードスター
VS
100万円353.7万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 60.8万円460万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
1176 中古車掲載台数 73
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB セーフティセンス 純正ナビ機能付き10.5インチディスプレイオーディオ Bluetooth再生 バックカメラ フルセグTV ETC シートヒーター LEDヘッドライト フロントフォグ 禁煙車

    本体価格
    273.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙車/モデリスタエアロ/純正10.25インチナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC2.0/前後ドラレコ/セーフティセンス/LEDヘッドライト/合皮&レザテックシート/前後クリアランスソナー

    本体価格
    277.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ Bモニター ETC  BSM

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ハーフレザーシート 前席シートヒーター 純正ナビTV バックカメラ ビルトインETC クリアランスソナー レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ LEDライト プッシュスタート

    本体価格
    245.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD クルコン スマートキー ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー ハーフレザー メーカーナビ

    本体価格
    205.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB クリアランスソナー バックモニター ドライブレコーダー ETC TVキット LTA RCTA PKSB

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB FU1960 純正9インチディスプレイオーディオ Bluetooth ハンズフリー バックカメラ ビルトインETC 革巻ハンドル ステアリングスイッチ レーダークルーズコントロール オートライト LEDヘッドライト

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G サポカーS クルーズコントロール ETC 電源コンセント メディアプレイヤー接続 バックモニター LEDヘッドライト 車線逸脱警報 横滑り防止装置 先進ライト イモビライザー パワーステアリング

    本体価格
    230万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ セーフティセンス Bモニ BT ETC ドラレコ レーダークルコン Pスタ スマキー BSM LEDヘッド フォグ Aライト Aハイビーム 電格ミラー マット バイザー ヘッドライトレベライザー Pガラス

    本体価格
    204万円

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    239.9万円

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    本体価格
    199.9万円

関東
288
211.9万円
関西
126
212.6万円
東海
196
211万円
北海道
70
204万円
九州
174
205.6万円
東北
104
226.6万円
北陸・甲信越
96
206.9万円
中国
93
217万円
四国
29
233.4万円
地域別台数
関東
39
201.7万円
関西
7
136.8万円
東海
8
183.8万円
北海道
2
134.5万円
九州
7
157.6万円
東北
4
147.3万円
北陸・甲信越
3
176.8万円
中国
1
210.8万円
四国
2
99.5万円

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カローラツーリングとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  フェアレディZロードスター
197.6万円341.7万円 新車時価格 435.8万円527万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1196~1986 排気量(cc) 3696
98~170 最高出力(馬力) 336
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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