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スカイラインクーペとA6アバントを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとA6アバントの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アウディ  A6アバント
VS
47.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 289円658万円
A6アバントの相場表を見る
283 中古車掲載台数 95
  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ GTX ケンメリ 2ドア 前期 カスタム中

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT ナビ

    本体価格
    298万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ・黒革シート・ワンオーナー・BOSEサウンドシステム・HDDナビ・DTV・リア&左サイドカメラ・ETC・ヒーター付きパワーシート・トランクスルー・純正19インチホイール・曙キャリパー・コーナーセンサー

    本体価格
    238万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 

    本体価格
    88万円

  • 日産 スカイラインクーペ RS 

    本体価格
    468.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT C-WESTフルBodyKit デモカー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-Xターボ RB26エンジン(走行不明)載替(公認) R32 M/T載替 WORKマイスター18インチ トラストラジエター アールズオイルクーラー  HKS Vproコンピューター TEIN電子制御車高調 カスタム

    本体価格
    634万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 純正5速MT RB20DETターボ 純正16インチアルミ リアスポイラー タワーバー メモリーナビ タイミングベルト交換済み

    本体価格
    367万円

  • 日産 スカイラインクーペ RSターボX 50周年記念特別記念車 400台限定 30A GCG ワンオフチタンマフラー

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
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    本体価格
    289円

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    391万円

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    本体価格
    538万円

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    76.9万円

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    本体価格
    429.9万円

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    本体価格
    618万円

関東
102
345.9万円
関西
24
415.4万円
東海
43
407.7万円
北海道
15
317.4万円
九州
36
306.5万円
東北
15
252.8万円
北陸・甲信越
14
315.5万円
中国
28
388.7万円
四国
6
147.5万円
地域別台数
関東
37
272.3万円
関西
13
306.8万円
東海
14
307.7万円
北海道
8
163.4万円
九州
7
163.6万円
東北
3
393.7万円
北陸・甲信越
11
304.1万円
中国
1
538万円
四国
1
458万円

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スカイラインクーペとA6アバントのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アウディ  A6アバント
369.6万円516.2万円 新車時価格 776万円1171万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4950×1885×1465  他
3696 排気量(cc) 1968~2994
333 最高出力(馬力) 204~340
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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