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スカイラインクーペとe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとe-tron GTクワトロの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
48万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 594.7万円1288万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
284 中古車掲載台数 54
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム プレミアム 6MT フジツボマフラー 社外20AW

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイラインクーペ バンDX ケンメリ GL1800 DX 4代目 C110型 GL1800 フロア5MT 13インチホイール ケンメリ5ドアバン VPC110 フロア4MT 純正ホイールキャップ G18型エンジン ETC

    本体価格
    498万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 後期 6MT 純正ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth接続 ETC USB接続 ドライブレコーダー ハーフレザー HIDヘッドライト ステアリングスイッチ スマートキー パワーシート

    本体価格
    198万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-Xツインカムターボ エンジンRB26交換(R33用) 公認済

    本体価格
    902万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 新品SSRライナータイプ10S20AW 新品タイヤ RSR車高調 純正HDD地デジナビ ETC バックカメラ 104720km時クラッチ交換 曙ブレーキ 過去整備記録簿13枚 インテリキー 6MT

    本体価格
    199万円

  • 日産 スカイラインクーペ ターボGT-EX 前期モデル 5MT L20ターボ 純正アルミ

    本体価格
    505万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 純正ナビ キーレス ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0GT エンジンL28 ハヤシレーシング14AW 社外車高調 ロールゲージ チンスポ 社外デュアルマフラー リアガラス熱線 GT-R仕様

    本体価格
    950万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS BLITZ車高調 WORK19AW SARDキャタライザー

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT オーバーフェンダー バックカメラ

    本体価格
    170万円

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    698万円

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    798万円

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    本体価格
    758万円

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    本体価格
    749.6万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD テクノロジーPKG レザーフリーPKG

    本体価格
    788.1万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD マトリクスLED テクノロジーPKG

    本体価格
    738万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD 黒内装/テクノロジーPKG/赤キャリパー/ACC

    本体価格
    627万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD タングステンC赤キャリ360CパノラマR

    本体価格
    784.9万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD テクノロジーPK 認定中古車

    本体価格
    858万円

関東
98
393万円
関西
25
414.5万円
東海
54
414.1万円
北海道
13
258.1万円
九州
41
268.6万円
東北
7
393.1万円
北陸・甲信越
12
308.8万円
中国
29
366.1万円
四国
5
211.7万円
地域別台数
関東
22
784.8万円
関西
9
698.2万円
東海
8
779.8万円
北海道
3
794.7万円
九州
2
797.4万円
東北
3
781.3万円
北陸・甲信越
1
842万円
中国
5
794.2万円
四国
1
678万円

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スカイラインクーペとe-tron GTクワトロのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アウディ  e-tron GTクワトロ
369.6万円516.2万円 新車時価格 1399万円1494万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) 530
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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