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スカイラインクーペとラピードを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとラピードの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アストンマーティン  ラピード
VS
53.9万円977万円
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中古車相場 537万円1200万円
ラピードの相場表を見る
271 中古車掲載台数 16
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 純正RB25ターボ 純正5速 エンジン・タービンOH済 車検R9年4月 GT-Rルックバンパー アドバン17インチAW 社外砲弾マフラー HKSエアクリーナー 新品フルバケットシート フルエアロ トランクスポイラー

    本体価格
    290.3万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT-X ノンレストアボディー

    本体価格
    1355万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 

    本体価格
    98万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 禁煙/RAYS18インチAW/HKS車高調/MAXIM WORKSエキマニ/DAYTONA ECU/NISMO LSD/MOMOステアリング/純正ナビ/バックカメラ/パワーシート/ハーフレザーシート

    本体価格
    211万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 黒革シートヒータ OPエアロバンパー インパル20インチAW TEIN車高調 社外マフラー 純正メーカーナビ 地デジフルセグ バックカメラ スマートキー パワーシート HIDライト

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリGTR仕様 L28改公認 ソレタコデュアル パワステ 前後車高調 ワタナベ鏡面バフ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP ナビTV キセノン 黒革暖シート ドラレコ

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT ブリッツ車高調 フジツボマフラー 社外20インチアルミ ハーフレザー&パワーシート 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC インテリキー HIDヘッドライト ミュージックサーバー 前後スポイラー

    本体価格
    121.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ RS 2ドアクーペ・前期モデル・走行87000キロ・DOHC16バルブ・ノーマル車・RS WATANABEアルミ

    本体価格
    358万円

  • 日産 スカイラインクーペ 5MT フジツボマフラー 15AW 

    本体価格
    243.8万円

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    928万円

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    598万円

関東
89
342万円
関西
23
480.1万円
東海
49
432.6万円
北海道
13
253.7万円
九州
41
303.2万円
東北
12
244.9万円
北陸・甲信越
16
284.4万円
中国
23
388.7万円
四国
5
182.8万円
地域別台数
関東
11
805.9万円
関西
1
638万円
東海
3
742万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
983万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインクーペとラピードのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アストンマーティン  ラピード
369.6万円516.2万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
3696 排気量(cc) 5935
333 最高出力(馬力) 477~603
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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