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スカイラインクーペとヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   アストンマーティン  ヴァンキッシュ
VS
54.8万円1284万円
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中古車相場 1160万円5798万円
ヴァンキッシュの相場表を見る
245 中古車掲載台数 16
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM アクティブLSD仕様 

    本体価格
    299.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 6速MTレカロシート

    本体価格
    100.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 800台限定・レカロシート

    本体価格
    450万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT サンルーフ・マフラー・禁煙車・記録簿・テイン車高調・BOSEサウンド・DVD・リアスポイラー

    本体価格
    100万円

  • 日産 スカイラインクーペ ハコスカGTR レストア車 S20エンジンOH済 ソレックスOH済 タコ足デュアルマフラー 前後ビルシュタイン車高調 ワタナベ 仕上実施済

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 4WAS/サンルーフ/パワーシート/純正アルミ/禁煙車/パドルシフト/ETC/プッシュスタート/HIDライト/オートライト/スマートキー/ステアリングリモコン/AFS

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT-ES 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 5速MT載替公認 車高調(ブリッツ)インタークーラー(ブリッツ)デジタルインナーミラー フルエアロ マフラー エアクリーナ ホイール(WORKEMOTION)ディスプレイオーディオ ETC セキュリティ

    本体価格
    610.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTクーペ2HT 外装内装エンジンフルOH済み NEWエンジン3L 47パイキャブレター オイルクーラー ORCスーパーシングルクラッチ 白ガラス カスマム改造内容:写真コメント詳細明記 バンパーレスGTR仕様車 絶版車 ハコスカ GT-R

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 

    本体価格
    148万円

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    本体価格
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    1400万円

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    本体価格
    1298万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    862万円

関東
85
364.2万円
関西
24
333万円
東海
40
484.6万円
北海道
16
320.1万円
九州
32
387.2万円
東北
13
284.2万円
北陸・甲信越
11
313.9万円
中国
20
458.2万円
四国
4
443.8万円
地域別台数
関東
8
3714.9万円
関西
5
3500万円
東海
3
1250.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインクーペとヴァンキッシュのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アストンマーティン  ヴァンキッシュ
369.6万円516.2万円 新車時価格 3149.5万円3458万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4728×1912×1294  他
3696 排気量(cc) 5935
333 最高出力(馬力) 573~588
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

アストンマーティンのフラッグシップスポーツ

DBSに代わるアストンマーティンのフラッグシップスポーツであるスーパースポーツ。ボディパネルのすべてにカーボンファイバーが採用され、軽量化されている。さらにボディのねじり剛性もDBS比で25%向上している。搭載するエンジンは新開発のアルミ製6L V12。最高出力は565ps、最高時速は295km/hとなっている。2013年に100周年を迎えるアストンマーティンは「これからの100年の形を象徴した車」と明言している(2012.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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