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スカイラインクーペとミゼットを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとミゼットの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ダイハツ  ミゼット
VS
53.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 149万円248万円
ミゼットの相場表を見る
277 中古車掲載台数 5
  • 日産 スカイラインクーペ 2000ターボ RS-X 記録簿3枚 オリジナル車 保証書 禁煙車

    本体価格
    1570万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT サンルーフ・マフラー・禁煙車・記録簿・テイン車高調・BOSEサウンド・DVD・リアスポイラー

    本体価格
    100万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT サンルーフ USバンパー ローダウン 社外20AW 前後レンズスモーク加工 インフィニティ仕様 ナビ Bカメラ ブルートゥース スマートキー 禁煙 ユーザー買取車

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTX ケンメリ 2ドア 前期 カスタム中

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ GT L2.8-3.0 フルチューン

    本体価格
    1800万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム プレミアム 6MT フジツボマフラー 社外20AW

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    678万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ TRUSTインタークーラー/HKSエアクリーナー/AME Tracer GT-V新品ホイール/AIRFORCEエアサスペンション/KUHL Racingワイドボディキット/RAPHIXクイックリリース/MOMOステアリング/レカロシート/TOMEIマフラー

    本体価格
    850万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-4 4WD 5MT サンルーフ 電動フロントスポイラー 純正16インチアルミ タイミングベルト・プラグ・インジェクター・燃料ポンプ交換済み クラッチマスター・レリーズシリンダーオーバーホール済み 純正タワーバー フォグ

    本体価格
    273.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2ドア2.0GTS-Xツインカム24Vターボ R仕様 HICAS 電動格納ミラー Ewing15AW

    本体価格
    450万円

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  • ダイハツ ミゼット MP5 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ミゼット MP5 3速マニュアル

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ミゼット 初期型 バーハンドル 3速シフト

    本体価格
    248万円

  • ダイハツ ミゼット MP5型 3MT ユーザー買取車 

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ ミゼット トラック 

    本体価格
    199.8万円

関東
93
353.9万円
関西
25
509.2万円
東海
49
429.6万円
北海道
12
272.1万円
九州
42
297.3万円
東北
12
241.3万円
北陸・甲信越
16
284.4万円
中国
23
388.7万円
四国
5
182.8万円
地域別台数
関東
2
199.8万円
関西
0
---
東海
2
198.5万円
北海道
0
---
九州
1
175万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインクーペとミゼットのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ダイハツ  ミゼット
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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