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スカイラインクーペと512BBを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペと512BBの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   フェラーリ  512BB
VS
44.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 3950万円7300万円
512BBの相場表を見る
282 中古車掲載台数 7
  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT ハコスカ 旧車 2000GT クラシックカー L28載替(公認) 2ドア 後付クーラー ETC 5MT

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ DR30スカイラインRS ワンオーナー

    本体価格
    310万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 20AW 5.1ch

    本体価格
    98万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM RB26ターボエンジン GTR仕様 GTR純正MT載替 GTR純正マフラー・触媒 GTR純正インタークーラー GTR用エンジンコンピュータ GAB車高調 社外ボンネット 1オーナー 禁煙 保証付

    本体価格
    498万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS USDM USテールランプ 純正US加工ヘッドライト アローズ車高調 パワークラフト製マフラー 2wayLSD メーガンレーシング製アーム レカロ スリットローター GT-R純正20インチ

    本体価格
    215万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 走39000・エアB・PS・PW・キーレス

    本体価格
    65万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2Dr GT GT-R仕様 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    648万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 5MT 全塗装 サンルーフ 車高調

    本体価格
    530万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 修復歴無し・1オーナー・ノーマル車・HICAS・走行3.9万キロ・純正16インチアルミ・純正大型リアスポ・RB25・FRクーペ

    本体価格
    339.9万円

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  • フェラーリ 512BB 512BB 1981y キャブ車 距離49400km

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512BB 512BB クラシケ認定 キャブレター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512BB 512BBキャブレター 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512BB 512BB 512BB

    本体価格
    7300万円

  • フェラーリ 512BB 512BBi インジェクション 512BBi インジェクション

    本体価格
    3950万円

  • フェラーリ 512BB 512BB 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512BB 512BB ベースグレード 1981yモデル キャブ最終・フルレストア済み

    本体価格
    応談

関東
104
341.4万円
関西
24
416.9万円
東海
44
397.3万円
北海道
14
328.3万円
九州
35
304.7万円
東北
13
216.5万円
北陸・甲信越
13
370.1万円
中国
29
398万円
四国
6
150.5万円
地域別台数
関東
4
5625万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
1
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

スカイラインクーペの中古車を探す

512BBの中古車を探す

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スカイラインクーペと512BBのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   フェラーリ  512BB
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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