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ISとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ISとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

レクサス  IS   日産  スカイラインクーペ
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 34.9万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
873 中古車掲載台数 308
  • レクサス IS 250 Fスポーツ 赤革・サンルーフ・マルチ・Bluetooth

    本体価格
    178万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション 500限定車・サンルーフ・全方位・ETC2.0

    本体価格
    734.8万円

  • レクサス IS 300h バージョンL HDDナビ フルセグテレビ バックカメラ

    本体価格
    315.2万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 盗難防止装置/フルセグTV付ナビ/ETC

    本体価格
    310万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ モード ブラックS 

    本体価格
    540万円

  • レクサス IS 200t ターボ12セグMナビBカメLEDラ

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ TRDエアロ ムーンルーフ黒革プリクラッシュ

    本体価格
    204.7万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 4WD 後期スピンドル使用/カスタム

    本体価格
    35万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ サンルーフ/赤レザー/TRDエアロ/2眼LED

    本体価格
    207.7万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ サンルーフTRDエアロ4本マフラー

    本体価格
    322万円

ピックアップ中古車
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    579万円

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    本体価格
    319.8万円

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    189万円

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    本体価格
    134万円

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    本体価格
    65万円

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    本体価格
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    本体価格
    349万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ GTR仕様 L28改3L公認 電動パワステ クーラー

    本体価格
    応談

関東
285
311.9万円
関西
147
278万円
東海
193
290万円
北海道
21
271.4万円
九州
112
272.4万円
東北
37
174.3万円
北陸・甲信越
36
231.3万円
中国
28
246.7万円
四国
14
276.6万円
地域別台数
関東
130
371.2万円
関西
20
429.3万円
東海
49
318.4万円
北海道
15
366.6万円
九州
39
510.7万円
東北
10
363.4万円
北陸・甲信越
17
339.9万円
中国
25
362.5万円
四国
3
307.5万円

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ISとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   日産  スカイラインクーペ
420万円900万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
セダン ボディタイプ クーペ
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1998~4968 排気量(cc) 3696
178~481 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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