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スカイラインクーペとセドリックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとセドリックの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   日産  セドリック
VS
34.9万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 24.9万円267万円
セドリックの相場表を見る
307 中古車掲載台数 92
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS US仕様

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-X ハコスカ 2ドアハードトップ R仕様 L28 N42

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 車高調19インチ後期仕様

    本体価格
    67万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    349万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT-E L OER45パイキャブレーター 15インチAW

    本体価格
    506万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-X フルレストアソレックス50パイ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 新品ミッション 新品フルエアロ

    本体価格
    650万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT 純正ナビ 純正OP18AW 社外エアロ

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 黒半革電動シート 純正オーディオ 純正AW

    本体価格
    97.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP カスタムカー 柿本マフラー 車高調 ナビ

    本体価格
    112.8万円

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  • 日産 セドリック GL 4MT レザートップ

    本体価格
    289万円

  • 日産 セドリック 2.0SGL-E ワンオーナー車

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリック 2.5 250L ナビエディション 70th-II 本革パッケージ 本革 純正ナビ キーレス ETC 記録簿

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 セドリック 3.0 300LX 

    本体価格
    137万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ アルティマ マルチAVシステム仕様 キーレス Wエアバッグ オートライト 16AW

    本体価格
    89万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ 純正サンルーフ メッキスポイラー 外装傷多

    本体価格
    120万円

  • 日産 セドリック 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモ SV 整備記録簿8枚 燃料ポンプ Tベルト交換済

    本体価格
    218万円

  • 日産 セドリック 3.0 ブロアム 

    本体価格
    128万円

  • 日産 セドリック 2.5 250L ナビエディション 70th 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ アルティマ 電動スーパーHICAS仕様 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    65万円

関東
129
373.1万円
関西
20
429.3万円
東海
49
318.4万円
北海道
15
366.6万円
九州
39
510.7万円
東北
10
363.4万円
北陸・甲信越
17
339.9万円
中国
25
362.5万円
四国
3
307.5万円
地域別台数
関東
31
121.4万円
関西
5
100.9万円
東海
9
154万円
北海道
10
133.5万円
九州
13
98.3万円
東北
4
116.5万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
8
217.9万円
四国
11
100.1万円

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スカイラインクーペとセドリックのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   日産  セドリック
369.6万円516.2万円 新車時価格 299.9万円555万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4860×1770×1450  他
3696 排気量(cc) 2495~2987
333 最高出力(馬力) 210~280
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 8.6~11.2km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

高級志向のキャラクターを明確化

日本を代表する高級4ドアセダンでグロリアは兄弟車。10代目ではセドリックとグロリアでキャラクター分けを明確化し、ノーブルなイメージとなるブロアム系をセドリックが継承。それぞれイメージを固定することでわかりやすいグレード体系としている。エンジンはVQ型V6の2.5Lと3LでともにNAとターボを設定。4WD車には専用となる2.5Lの直6ターボを搭載。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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