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スカイラインクーペと508を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペと508の中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   プジョー  508
VS
45.8万円778.8万円
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中古車相場 44.8万円429万円
508の相場表を見る
312 中古車掲載台数 50
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 社外フルセグナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ナビ Bカメ 純正エアロ 19インチAW

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP サンルーフ付

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ オーテックバージョン 専用16インチAW RB26エンジン

    本体価格
    506万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000 GTX-E フルノーマル 当時ナンバー ETC

    本体価格
    1330万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ ニスモLMGT-3アルミ BLITZマフラー・IC

    本体価格
    688万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MTバックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 改造車買取スポーツカー買取旧車買取

    本体価格
    218万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-X フルレストアソレックス50パイ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 2D後期 新品コンプリート製作車 純エアロ

    本体価格
    700万円

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    本体価格
    278.3万円

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    358万円

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    125.9万円

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    本体価格
    278万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼル パノラマガラスルーフ

    本体価格
    129万円

  • プジョー 508 GT ハイブリッド 黒革 ACC 純正モニター 18AW FOCAL 2年保証

    本体価格
    328万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ナイトビジョン ナッパレザー サンルーフ

    本体価格
    212.4万円

  • プジョー 508 GT ハイブリッド LEDナビ MTモード  前後ドラレコ

    本体価格
    390万円

  • プジョー 508 GT ハイブリッド PHEVモデル 純正ナビ ナッパレザー

    本体価格
    379万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ・ETC付

    本体価格
    219.9万円

関東
110
367.2万円
関西
27
358.9万円
東海
50
301.1万円
北海道
14
277.7万円
九州
46
281.9万円
東北
11
304.8万円
北陸・甲信越
20
313.3万円
中国
29
371.9万円
四国
5
227.2万円
地域別台数
関東
17
261.5万円
関西
19
297.3万円
東海
6
282.7万円
北海道
0
---
九州
4
287.1万円
東北
3
180.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
129万円
四国
0
---

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508の中古車を探す

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スカイラインクーペと508のカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   プジョー  508
369.6万円516.2万円 新車時価格 417万円750.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4750×1860×1420  他
3696 排気量(cc) 1598~1997
333 最高出力(馬力) 177~180
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

サルーンの概念をすべて変える、フラッグシップモデル

「サルーンの概念を変えるために、自らすべてを変えることを選んだ」とメーカーがうたうフラッグシップ。4ドアファストバックスタイルとなったエクステリア。独自の「iコックピット」も刷新。第2世代アクティブセーフティブレーキなどの先進運転支援機能を採用。プジョー初となるアクティブサスペンションによるダイナミズム、乗り心地、あらゆる要素が刷新されている。Apple CarPlayやAndroid Autoに対応する、「プジョーミラースクリーン」も採用。エンジンは最高出力177ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同180ps/250N・mを発生する1.6L直4ガソリンターボの2種類を用意。組み合わされるミッションは8速ATとなる。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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