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スカイラインクーペとドミンゴを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   スバル  ドミンゴ
VS
48.5万円1284万円
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中古車相場 77.8万円200万円
ドミンゴの相場表を見る
252 中古車掲載台数 2
  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT-X ケンメリ 2600ccボアアップ ハイカム73° ウェーバーキャブ45φ 特注タコ足 カーボンタワーバー H150スプリング GABショックアブソーバー OS技研スーパーロックLSD 亀有強化サイドフランジ 50φデュアルマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 車検2年 5.2万キロ! 純正DVDナビ ETC キセノンヘッドライト キーレス スペアキー

    本体価格
    68.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 限定800台 走行33409km記録簿20枚BBS15AW

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ RS-Xターボ50周年アニバーサリー車 400台限定車 車高調 社外マフラー HKSEVC HKS追加メーター アニバーサリーコーションプレート ETC

    本体価格
    485万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 6速MT

    本体価格
    140.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT RAYS18インチ リアスポイラー

    本体価格
    70.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ワンオーナー/IMPULダウンサス/FUJITSUBOマフラー/WORK19インチアルミ/社外フロントリップ/純正ナビ/サイドブラインド/バックカメラ/フルセグTV/ビルトインETC/ハーフレザーシート

    本体価格
    268.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000RS-XターボC 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 後期型・7速AT・電動茶革シート・Bluetooth接続・バックカメラ・シートヒーター・HIDヘッドライト・コーナーセンサー・ドライブレコーダー・HDDナビ・フルセグ・USB入力・音楽録音・オートA/C・ETC・純正19inAW

    本体価格
    95万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 20インチホイール 社外エアロ

    本体価格
    78.5万円

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  • スバル ドミンゴ 1.2 GV 4WD 

    本体価格
    77.8万円

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    本体価格
    200万円

関東
86
372.1万円
関西
25
409.7万円
東海
46
538.2万円
北海道
14
344.9万円
九州
33
410.9万円
東北
13
283.9万円
北陸・甲信越
10
354.7万円
中国
21
452.3万円
四国
4
443.8万円
地域別台数
関東
1
200万円
関西
0
---
東海
1
77.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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日産  スカイラインクーペ   スバル  ドミンゴ
369.6万円516.2万円 新車時価格 107.7万円222.5万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3525×1415×1925  他
3696 排気量(cc) 1189
333 最高出力(馬力) 61
FR 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 6名、7名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 13~14.2km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

全長3.5mの超ミニバン

2代目となるドミンゴはフロントに小さなグリルガードを装着したRVテイストあふれる外観のミニバンだ。軽自動車をベースにした全長3.5mのボディに多彩なアレンジが可能なマルチファンクションシートと呼ばれる3列シートをレイアウト。1.2Lの直3エンジンをリアタイヤの上に置き、RR駆動方式を採用し、床がフラットで大きなキャビンスペースを確保。またフルタイム4WDも用意され、雪道にも高い安定性を誇る。ミッションは5MTとECVTの2タイプ。4輪独立のサスペンションを採用し、乗り心地も高いレベルを達成。大きなガラスサンルーフの「サンサンルーフ」など快適装備が満載だ。(1994.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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