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レヴォーグとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  スカイラインクーペ
VS
59.8万円559.9万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1396 中古車掲載台数 331
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビ バックカメラ

    本体価格
    184.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ レーダークルーズ ETC Bカメラ

    本体価格
    134万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD フルセグナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    164万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD ターボ STIエアロ レザーシートFSBカメラ

    本体価格
    258万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    165万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション 4WD 

    本体価格
    259.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 1オナ・ナビ・フルセグ・Bカメ・LED

    本体価格
    134.2万円

  • スバル レヴォーグ レヴォーグ GTアイサイトADセイフ ロングラン保証

    本体価格
    154万円

  • スバル レヴォーグ 16GTアイサイト  プラウドエディション レ 16GTアイサイト  プラウドエディション レ

    本体価格
    120万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    128万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 6速MT 純正ナビ BOSE HID ブレンボキャリパ

    本体価格
    80.7万円

関東
419
207.9万円
関西
186
210.4万円
東海
199
197.8万円
北海道
132
181万円
九州
106
213.3万円
東北
139
194.6万円
北陸・甲信越
104
196.7万円
中国
88
207.7万円
四国
23
214.9万円
地域別台数
関東
138
361.2万円
関西
26
374.6万円
東海
56
309.1万円
北海道
15
308.9万円
九州
36
524.4万円
東北
14
308万円
北陸・甲信越
14
378.9万円
中国
29
336万円
四国
3
384万円

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レヴォーグとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  スカイラインクーペ
310.2万円576.4万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1795~2387 排気量(cc) 3696
177~275 最高出力(馬力) 333
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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