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ハスラーとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  スカイラインクーペ
VS
7.3万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 34.9万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
8637 中古車掲載台数 307
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X レーダーブレーキサポート/シートヒーター

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート

    本体価格
    130.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 届出済未使用車/全方位カメラ付9型ナビTV

    本体価格
    204.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    97万円

  • スズキ ハスラー 660 G シートヒーター ETC

    本体価格
    49万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    78.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    170.4万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 買取車 デュアルカメラ 半革シート ナビ TV

    本体価格
    83万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 当社試乗車使用 衝突軽減ブレーキ付き

    本体価格
    162.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド シートヒーター/スマートキー/オートライト

    本体価格
    111.1万円

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    本体価格
    255万円

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    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム サンルーフ 車高調 マフラー 社外20AW

    本体価格
    89.9万円

関東
1778
126.9万円
関西
1173
141.1万円
東海
1142
128.6万円
北海道
693
139.3万円
九州
1338
123.4万円
東北
841
137.3万円
北陸・甲信越
644
128.1万円
中国
672
130.6万円
四国
356
123.1万円
地域別台数
関東
129
373.1万円
関西
20
429.3万円
東海
49
318.4万円
北海道
15
366.6万円
九州
39
510.7万円
東北
10
363.4万円
北陸・甲信越
17
339.9万円
中国
25
362.5万円
四国
3
307.5万円

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ハスラーとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  スカイラインクーペ
128万円197.2万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
657~658 排気量(cc) 3696
49~64 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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