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ハスラーとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  スカイラインクーペ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
8668 中古車掲載台数 315
  • スズキ ハスラー 660 ワンダラー 特別仕様車 ルーフレール 茶レザーシート

    本体価格
    128.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    131.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 9インチスマートフォン連携ナビ

    本体価格
    180.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ ワンオーナー ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    93万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD ナビTV バックカメラ ブルートゥース

    本体価格
    48万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 衝突軽減/スマホ連携ナビ/シートヒーター

    本体価格
    105.9万円

  • スズキ ハスラー 660 X レーダーブレーキ スマートキー 外ナビTV

    本体価格
    62万円

  • スズキ ハスラー 660 A 自社保証 ナビ TV ドラレコ ETC

    本体価格
    52万円

  • スズキ ハスラー JスタイルII 2型 

    本体価格
    168.6万円

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  • 日産 スカイラインクーペ RS-X 2000ターボ 

    本体価格
    応談

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    575万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP ETC純ナビ革シートシートヒーター禁煙車

    本体価格
    58.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT ハーフレザーシート パワーシート ナビ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 純正ナビ・TV・Bカメラ・ETC付

    本体価格
    64万円

  • 日産 スカイラインクーペ オーテックバージョン 専用16インチAW RB26エンジン

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    506万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 買取車ハイドロWORKアルミオーバーフェンダ

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    179万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000 GTX-E フルノーマル 当時ナンバー ETC

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  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリGTR仕様 レストア車 L28改3.2L ソレックス50

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    応談

  • 日産 スカイラインクーペ ハコスカ GT-R仕様 L28改 前後車高調 令和2年レストア済み

    本体価格
    1578万円

関東
1803
127.9万円
関西
1150
132.6万円
東海
1168
128.6万円
北海道
687
141.2万円
九州
1331
124.9万円
東北
858
136.4万円
北陸・甲信越
612
131.1万円
中国
685
130.7万円
四国
374
125.9万円
地域別台数
関東
130
369.7万円
関西
19
435万円
東海
52
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円

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ハスラーとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  スカイラインクーペ
128万円197.2万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
657~658 排気量(cc) 3696
49~64 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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