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クラウンアスリートとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  スカイラインクーペ
VS
25万円439.7万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 49万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1584 中古車掲載台数 277
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品バカンスエアロ新品ホイール新品車高調

    本体価格
    194万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ソリッドブラック/黒革/リア修復 小

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル サンルーフ テラロッサ本革エアシート

    本体価格
    208.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 本革シート パワーシート 純正ナビ

    本体価格
    52.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 新品エアロ・新品アルミホイール新品タイヤ

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four ブラックスタイル 4WD 寒冷地仕様 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S /黒革エアシート/禁煙/8型ナビTV/Bluetooth

    本体価格
    156.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 後期モデル純正リモコンエンジンスターター

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G モデリスタエアロ 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    345.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T Jフロンティア 後期/フルエアロ/TEINサス/純正有/純正ナビ

    本体価格
    251.5万円

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    応談

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    応談

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    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT-X 

    本体価格
    応談

関東
488
161万円
関西
302
187.6万円
東海
243
155.2万円
北海道
109
151.2万円
九州
185
162.5万円
東北
66
170.1万円
北陸・甲信越
66
173.2万円
中国
74
178.9万円
四国
51
179.3万円
地域別台数
関東
95
398.7万円
関西
25
368万円
東海
50
324.8万円
北海道
14
265万円
九州
44
279.1万円
東北
6
417.7万円
北陸・甲信越
12
315.8万円
中国
27
350.1万円
四国
4
211.7万円

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クラウンアスリートとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  スカイラインクーペ
357万円618.3万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1998~3456 排気量(cc) 3696
178~315 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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