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クラウンアスリートとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  スカイラインクーペ
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1517 中古車掲載台数 313
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G スライド電動サンルーフ 本革シート 禁煙車

    本体価格
    230.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 後期型サンルーフOP18AWメーカーナビETC

    本体価格
    202.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 純正ナビ ETC2.0 ドラレコ バックモニター

    本体価格
    292.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 黒本革/OP18AW/フルエアロ/Bluetooth対応

    本体価格
    179万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ/白革/モデリスタFSR・マフラー

    本体価格
    290万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S メーカーナビ・レーダークルコン

    本体価格
    245万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ/OP18AW/フォーブ革/Jカラー群青

    本体価格
    245万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 純正ナビ バックカメラ フルセグテレビ

    本体価格
    166.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    120万円

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    48.8万円

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    650万円

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    応談

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    680万円

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    89.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 車高調 マフラー エアクリ 社外メーター

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ワンオーナー 車高調 フォージテックAW

    本体価格
    169万円

関東
445
173.1万円
関西
312
189.1万円
東海
245
167.4万円
北海道
103
155.8万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
77
187.8万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
129
369.7万円
関西
19
435万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円

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クラウンアスリートとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  スカイラインクーペ
357万円618.3万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1998~3456 排気量(cc) 3696
178~315 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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