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スカイラインクーペとクラウン 2ドアハードトップを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとクラウン 2ドアハードトップの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  クラウン 2ドアハードトップ
VS
28.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 249万円330万円
クラウン 2ドアハードトップの相場表を見る
284 中古車掲載台数 2
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 最終モデル サンルーフ ETC バックカメラ

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ フルエアロ BLITZ前置きインタークーラー TEIN車高調 HKSエアクリーナー HKSマフラー BRIDEシート ブースト計 ヘッドライトレンズ交換済み WORKエモーション極 19AW

    本体価格
    608万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS BLITZ車高調 WORK19AW SARDキャタライザー

    本体価格
    197.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム サンルーフ 車高調 マフラー 社外20AW

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GT-X L28改3.1L SOLEX44 エンジンOH仕様書

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    430万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM ボディセミレストア済み 2名乗車公認 ワンオフロールバー 326パワー車高調 純正5速MT ターボ スポット増し

    本体価格
    500万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 

    本体価格
    68万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 55thリミテッド 55台限定車 レッドレザー SR OPマフラー

    本体価格
    337.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 350GT サンルーフ ナビ テレビ 社外アルミホイール(19インチ) ETC オートエアコン シャークアンテナ パワーウインドウ パワーステアリング

    本体価格
    28.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウン 2ドアハードトップ クラウン2ドアハードトップ4速エアコン 

    本体価格
    249万円

  • トヨタ クラウン 2ドアハードトップ SL クジラ 純正4速 修復歴無し MS70 走行83000キロ

    本体価格
    330万円

関東
93
340.1万円
関西
29
441.9万円
東海
53
407.9万円
北海道
13
272.1万円
九州
41
302.2万円
東北
11
248.4万円
北陸・甲信越
16
289.1万円
中国
24
382.2万円
四国
4
198.5万円
地域別台数
関東
1
330万円
関西
0
---
東海
1
249万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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スカイラインクーペとクラウン 2ドアハードトップのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  クラウン 2ドアハードトップ
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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