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スカイラインとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとA7スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  A7スポーツバック
VS
24.8万円1088万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 82万円958万円
A7スポーツバックの相場表を見る
864 中古車掲載台数 163
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 純正フルセグナビ 全方位カメラ パドルシフト HUD メモリ付パワーシート サンルーフ オートライト オートエアコン シートヒーター ACC ステアリングスイッチ フォグライト 純正19インチAW ETC2.0

    本体価格
    346.4万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X キーレスキー

    本体価格
    145万円

  • 日産 スカイライン (ベース) 

    本体価格
    750万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 

    本体価格
    119万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 新車保証継承付 サンルーフ 本革 BOSE メモリ―ナビ フルセグ 全周囲カメラ レーダークルコン クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減 踏み間違い防止 BSW ETC ドラレコ 19AW

    本体価格
    477.4万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 1年保証付き/黒革/BOSEサウンド/新品スポイラー/新品タナベ車高調kit/新品アルミホイール&新品タイヤSET/純正ナビ/CD/DVD再生/地デジ/Bluetooth/360度カメラ/USB

    本体価格
    139万円

  • 日産 スカイライン 200GT-t タイプSP Q60純正20incAW ムーンルーフ レーダー

    本体価格
    179.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 本州仕入 全方位カメラ 本革シート 前席シートヒーター ワンオーナー クリアランスソナー レーダークルーズ 純正ナビ フルセグTV Bカメラ LEDヘッドライト フォグランプ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純正メモリーナビ アラウンドビューモニター サンルーフ 前後ドラレコ ETC LEDライト ハイビームアシスト シートヒーター クルーズコントロール 純正19インチアルミ 社外マフラー

    本体価格
    312.4万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP 4WD 後期型 トランクスポイラー 黒革シート

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    588万円

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    494.7万円

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    197万円

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    255万円

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    本体価格
    154.9万円

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    本体価格
    488万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 純正マルチ テレビ DVD Bluetoothオーディオ ミュージックサーバー バックカメラ ドラレコ HID パワーシート シートヒーター 純正AW

    本体価格
    114万円

関東
359
273万円
関西
73
298.2万円
東海
146
301.8万円
北海道
50
207.7万円
九州
73
229.9万円
東北
39
233.5万円
北陸・甲信越
41
269.1万円
中国
60
294万円
四国
23
329.2万円
地域別台数
関東
64
351.9万円
関西
21
373.3万円
東海
34
365.1万円
北海道
16
282.8万円
九州
11
324.7万円
東北
4
309.7万円
北陸・甲信越
5
239.8万円
中国
7
241万円
四国
1
485.8万円

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スカイラインとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  A7スポーツバック
299万円948万円 新車時価格 812万円1213万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
1991~3498 排気量(cc) 1968~2994
211~420 最高出力(馬力) 204~340
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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