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スカイラインとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとビーゴの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ダイハツ  ビーゴ
VS
22万円1088万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 52.8万円128万円
ビーゴの相場表を見る
877 中古車掲載台数 6
  • 日産 スカイライン 3.0 400R アラウンドビューモニター/BOSEサウンド/サンルーフ

    本体価格
    549.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 

    本体価格
    280万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 1年保証付 後期型 車高調 純正HDDナビ フルセグTV サンルーフ バックカメラ サイドカメラ Bluetooth ETC ステアリングスイッチ HIDヘッドライト パドルシフト CD・DVD再生 プッシュスタート

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP BOSEサウンドシステム 黒革シート シートヒーター シートエアコン プロパイロット2.0 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ LEDヘッドライト ETC2.0 クリアランスソナー フォグライト

    本体価格
    204万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 純正コネクトナビゲーションシステム

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 5MT 外AW

    本体価格
    185.8万円

  • 日産 スカイライン 純正本革 5速 ソレックス タコアシ YouTube動画配信中 ジャパン後期  車高調  L20    エアコンコンプレッサー新品交換  純正パワステ 純正パワーウインドウ前後フェンダー爪折り無し ストレートマフラー

    本体価格
    660万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 4WD 中期型 黒革シート アラウンドビューモニター 純正18インチAW シートヒーター パワーシート フルセグTV ドライブレコーダー ETC TVキット 本州仕入れ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイライン HR30 前後車高調・ETC・ウェーバーキャブ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 

    本体価格
    155万円

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    本体価格
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    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CL 4WD 5速ミッション フォグ ドラレコFR

    本体価格
    81.5万円

関東
364
275万円
関西
73
300.9万円
東海
148
298.4万円
北海道
51
210.8万円
九州
76
230.6万円
東北
40
230.2万円
北陸・甲信越
42
262.4万円
中国
60
294万円
四国
23
289万円
地域別台数
関東
1
55万円
関西
2
67.9万円
東海
0
---
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
1
79.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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スカイラインとビーゴのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ダイハツ  ビーゴ
299万円948万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1991~3498 排気量(cc) 1495
211~420 最高出力(馬力) 109
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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