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タフトとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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タフトとスカイラインの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   日産  スカイライン
VS
86万円238.8万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
3125 中古車掲載台数 906
  • ダイハツ タフト 660 G スマートアシスト搭載 バックカメラ付き

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー ガラスルーフ/DAナビ9インチ

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 修復歴無し

    本体価格
    160.1万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 新車ナビBカメETCマットバイザコート5点付

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 全方位カメラ・BT対応ナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 純正9型DA パノラマM LEDライト TV 15AW

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 4WD レンタアップ 社外ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 衝突被害軽減システム 盗難防止システム

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 純正ルーフキャリア付  届出済未使用車

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ タフト 660 G 

    本体価格
    応談

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    468.9万円

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    158万円

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  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 純ナビ地デジ全方向カメラ本革ヒーター19AW

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  • 日産 スカイライン 3.0 400R 本革シート インテリジェントクルーズC

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    539.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM ENKEI16AW フジツボマフラー 社外サス

    本体価格
    307.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP 4WD 後期型 BOSEプロパイロット禁煙 1オーナー

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    341.7万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTE 5MT 外AW 車高調 タイベル交換車

    本体価格
    219.8万円

関東
684
148万円
関西
358
150.6万円
東海
432
147.4万円
北海道
211
164.8万円
九州
537
150.6万円
東北
281
157.5万円
北陸・甲信越
226
149.2万円
中国
280
144.7万円
四国
116
146.3万円
地域別台数
関東
377
246.4万円
関西
88
280.3万円
東海
162
284.7万円
北海道
45
240.6万円
九州
88
238.5万円
東北
38
183.1万円
北陸・甲信越
35
193.2万円
中国
54
236.9万円
四国
19
255万円

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タフトとスカイラインのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   日産  スカイライン
132万円188.7万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
658 排気量(cc) 1991~3498
52~64 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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