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スカイラインとサンダーバードコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイライン   フォード  サンダーバードコンバーチブル
VS
16.1万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 278万円1235万円
サンダーバードコンバーチブルの相場表を見る
920 中古車掲載台数 9
  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT 4WD 全方位カメラ パワーシート クルコン ETC

    本体価格
    345.7万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT スマートキ/電動シート/ナビ/バックカメ

    本体価格
    35万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP ユーザー買取 禁煙 黒レザー JBLスピーカー レーダークルーズ ダッシュ割れ無し 純正ナビ 2024年度地図データ フルセグTV バックモニター Bluetooth ETC シートヒーター 電動シート インテリジェントブレーキ

    本体価格
    85万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP クール エクスクルーシブ 禁煙車 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減システム シートヒーター パワーシート ブラインドスポットモニター Bluetooth接続 パークアシスト

    本体価格
    156.5万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP エマージェンシーB・純8型ナビ/フルセグ/DV

    本体価格
    148万円

  • 日産 スカイライン 2000GT-EX GT-EX

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 60th リミテッド ETC TV DVD BT CD ナビ アラウンドビューモニター シートヒーター 社外マフラー リアスポイラー

    本体価格
    97.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期型・純正ナビ・フルセグ・Bluetooth接続・サイド&バックカメラ・ハーフレザー・ETC・スマートキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正17インチAW・オートエアコン・ドアバイザー

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP /クルーズコントロール/ナビ/全周囲カメラ/

    本体価格
    188万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO 限定1000台 BOSE 電動サンル-フ LEDヘッドライト シートヒ-タ- クル-ズコントロ-ル ワンオ-ナ-車

    本体価格
    688万円

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  • フォード サンダーバードコンバーチブル フォードサンダーバードコンバーチブル 

    本体価格
    468万円

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    応談

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    1235万円

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    328万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル サンダーバード 同色全塗装済み 黒革シート 社外ナビ フルセグ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    278万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル マイル表記 ETC ナビ フルセグTV Bluetooth対応 キーレス 電動オープン 幌張替済

    本体価格
    290万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル ディーラー車 

    本体価格
    応談

関東
392
244.7万円
関西
101
300.2万円
東海
168
307.2万円
北海道
41
228.4万円
九州
81
254.9万円
東北
28
210.1万円
北陸・甲信越
35
228.2万円
中国
49
309.9万円
四国
25
260.7万円
地域別台数
関東
3
398万円
関西
3
535万円
東海
2
1235万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
278万円
四国
0
---

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日産  スカイライン   フォード  サンダーバードコンバーチブル
299万円948万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1991~3498 排気量(cc) ---
211~420 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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