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スカイラインとフィットハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとフィットハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  フィットハイブリッド
VS
18.8万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 10万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
970 中古車掲載台数 594
  • 日産 スカイライン 3.0 400R ニスモス ポーツ リセッティングII施工車

    本体価格
    378.4万円

  • 日産 スカイライン 2000GT 通称ケンメリ ロンシャン14インチAW

    本体価格
    949万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 純正5速 ユーラスフルエアロ 車高調 18AW

    本体価格
    440万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t 

    本体価格
    94万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 社外エアロ 車高調 AME20アルミマフラー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 スカイライン RSターボ 32GT-R純正アルミ 社外マフラー

    本体価格
    208万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS ナビ バック/サイドM パドルシフト ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP 

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 社外18インチAW ナビ ETC Pスタ スマキー

    本体価格
    115.1万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT Bカメラ スマートキー

    本体価格
    45万円

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    49万円

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    62万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 純正ナビ・リアカメラ・ETC・オートエアコ

    本体価格
    39.8万円

関東
377
220.1万円
関西
143
256.8万円
東海
168
227.4万円
北海道
50
234.6万円
九州
109
225.7万円
東北
28
166.5万円
北陸・甲信越
31
243.3万円
中国
42
286.9万円
四国
22
229万円
地域別台数
関東
188
44.5万円
関西
57
39.1万円
東海
69
46.2万円
北海道
19
39.5万円
九州
105
55.7万円
東北
64
41.4万円
北陸・甲信越
51
44.8万円
中国
28
56.7万円
四国
13
73万円

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フィットハイブリッドの中古車を探す

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スカイラインとフィットハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  フィットハイブリッド
299万円948万円 新車時価格 159万円210万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1695×1525  他
1991~3498 排気量(cc) 1339~1496
211~420 最高出力(馬力) 88~114
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 30km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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