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スカイラインとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとスクラムトラックの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   マツダ  スクラムトラック
VS
126円1130万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
933 中古車掲載台数 217
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 1オーナー 黒革電動シート 全周囲カメラ

    本体価格
    214.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 

    本体価格
    368万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 

    本体価格
    85万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純正ナビ アラウンドビュー 黒本革シート

    本体価格
    519.8万円

  • 日産 スカイライン 350GTハイブリッドタイプP本革シートアラウ 

    本体価格
    119万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 4WD エンスタ 黒革 トランクスポイラー

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 1オナ純ナビフルセグTVキセノンBカメラETC

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS ユーザー買取 純正HDDナビ Bカメ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ワンオーナー 走行48309km ビルトインETC

    本体価格
    59万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 純正ナビ360°カメラ地デジ黒革シートETC

    本体価格
    67.7万円

ピックアップ中古車
  • マツダ スクラムトラック -5℃冷蔵冷凍車 350kg積載 ルーフキャリア 100V電源(コード欠品)

    本体価格
    69万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    54万円

  • マツダ スクラムトラック 660ダンプ 4WD フロア5MT デフロック エアコン 社外AW

    本体価格
    95.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 4WD ETC サブバッテリ TV ACコンセント

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 パワステエアコンワンオーナー

    本体価格
    25万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 

    本体価格
    118万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 

    本体価格
    70万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ETC/5MT/ラジオ/マニュアルエアコン

    本体価格
    55万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC農繁 4WD 5速マニュアル 横滑り防止装置

    本体価格
    115万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 禁煙車・ワンオーナー・ETC

    本体価格
    84.5万円

関東
394
220.3万円
関西
99
295.5万円
東海
171
258.7万円
北海道
44
260.4万円
九州
83
288.3万円
東北
34
167.8万円
北陸・甲信越
40
206.3万円
中国
50
241.7万円
四国
18
256.9万円
地域別台数
関東
42
84.6万円
関西
42
87.8万円
東海
22
80.7万円
北海道
20
142.9万円
九州
32
71.3万円
東北
16
89.2万円
北陸・甲信越
15
96.6万円
中国
20
64.4万円
四国
8
76.5万円

スカイラインの中古車を探す

スクラムトラックの中古車を探す

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スカイラインとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   マツダ  スクラムトラック
299万円948万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
セダン ボディタイプ トラック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1991~3498 排気量(cc) 658
211~420 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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