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スカイラインとプログレを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとプログレの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  プログレ
VS
18万円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 24.9万円128万円
プログレの相場表を見る
886 中古車掲載台数 20
  • 日産 スカイライン 2000GT MT L28 ケンメリ 

    本体価格
    800万円

  • 日産 スカイライン プリンス 54A ヤナセ+プリンス・ダブルネーム

    本体価格
    440万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 新品タイヤ/HDDナビ

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 特別仕様車 405PS 全方位運転支援 黒革

    本体価格
    484.7万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R BOSEサウンド アラウンドビュー

    本体価格
    485万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 

    本体価格
    70万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT タイプSP 50thリミテッド 純正HDDナビサンルーフ本革シートレッド

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP サンルーフ BOSEサウンド IMPUL20AW 黒革

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 黒革 ナビTV 全カメラ  外19AW

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X 新品エアロ 新品車高調 新品18ホイール

    本体価格
    197万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ 禁煙車 ベージュ本革シート シートヒータ

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    60万円

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    本体価格
    54万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 後期 フルエアロ レクサス17AW  新品タイヤ

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 新品タイヤ 令和6年車検整備済 油脂交換済

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 /CDオーディオ/キーレス/ETC/後期型

    本体価格
    60万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 

    本体価格
    45.4万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 社外HDDナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション メーカーナビゲーション ウッドコンビ

    本体価格
    139.2万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 ウォールナットパッケージ パワーシート 横滑り防止装置 2JZ 取説

    本体価格
    65万円

関東
378
229.3万円
関西
84
325.4万円
東海
164
264.5万円
北海道
43
264.7万円
九州
83
298.1万円
東北
32
201.7万円
北陸・甲信越
44
197万円
中国
43
260.2万円
四国
15
239.2万円
地域別台数
関東
1
60万円
関西
4
48.4万円
東海
4
57.7万円
北海道
1
74.8万円
九州
1
45.4万円
東北
2
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
89.2万円
四国
1
128万円

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スカイラインとプログレのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  プログレ
299万円948万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
1991~3498 排気量(cc) 2491~2997
211~420 最高出力(馬力) 200~220
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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