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ハイゼットカーゴとADバンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  ADバン
VS
9.9万円389.8万円
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中古車相場 39.9万円98.9万円
ADバンの相場表を見る
3189 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD スマートアシスト スチールホイー

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 2段ベット4人就寝4人乗りキャンピング仕様車・ソーラーパネル・インバーター・AC100V・走行充電アイソレーター・セラミックヒーター・チョイキャン葵・ナビ/TV・ETC・ドラレコ

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ・AT車・PW(フロント)・AM/FMラジオ・ETC・キーレス・ライトレベライザー・スマアシ

    本体価格
    81.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス LEDヘッドライト ルーフキャリア ドラレコ 社外アルミ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 車検10年2月 オートギヤシフト キーレス キー2本 CD SRSエアバッグ ヘッドライトレベライザー パワステ パワーウィンドウ 2WD 4AT

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ AT ナビ 両側スライドドア ABS

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ リアスポイラー アイドリングストップ リアコーナーセンサー キーレス オートライト PBガラス カーボン調バンパーガード AT AC PS PW AMFMラジオ 取説保証書

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ADバン DX VB11 絶滅危惧種 純正4速 走行46000キロ VB11 フェンダーミラー フロント車高調 修復歴無し

    本体価格
    115万円

  • 日産 ADバン 1.7 VE ディーゼル 4WD 5速マニュアル ディーゼル 車 アルミホイール タイミングベルト交換済みステカ有  修復歴無し

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    85.9万円

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    55.9万円

  • 日産 ADバン 1.3 VE 5速マニュアル T-チェーン式エンジン

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    49.9万円

  • 日産 ADバン DX 

    本体価格
    24.6万円

  • 日産 ADバン 1.8 DX 4WD 5速マニュアル

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  • 日産 ADバン VHB11 絶滅危惧種 旧車 純正5速 車検令和8年7月 タイベル交換ステッカー

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    本体価格
    55.9万円

  • 日産 ADバン 希少ADMAX 

    本体価格
    75万円

関東
939
89.4万円
関西
437
84.1万円
東海
346
91.8万円
北海道
142
96.8万円
九州
552
80万円
東北
261
87.7万円
北陸・甲信越
189
98万円
中国
173
81.1万円
四国
150
87.1万円
地域別台数
関東
8
72.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
87万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
24.6万円

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ハイゼットカーゴとADバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  ADバン
104.5万円168.3万円 新車時価格 114.7万円281.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4370×1695×1475  他
658 排気量(cc) 1295~2184
46~64 最高出力(馬力) 79~122
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~19.2km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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