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ミニとNXクーペを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   日産  NXクーペ
VS
9.8万円700万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 26.4万円200万円
NXクーペの相場表を見る
3001 中古車掲載台数 3
  • ミニ ミニ クーパーSE 3ドア 認定2年保証 FAVOURED TRIM Mパッケージ

    本体価格
    329.8万円

  • ミニ ミニ クーパーD 3ドア Seven特別仕様車 ダイヤモンドステッチシート

    本体価格
    95万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア 自社 ローン ターボ 純正ナビ

    本体価格
    61万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア プレミアムプラスパッケージ DCT 純正ナビ アップルカープレイ 前車追従クルコン 前後センサー シートヒーター左右 ユニオンジャックテールランプ エニグマティックブラック

    本体価格
    275万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT クラシックトリム 正規認定中古車 保証整備付 弊社試乗車 ナビ ETC ドラレコ バックカメラ  衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 障害物ソナー レーンキープ アクティブクルコン LEDライト 純正ホイール

    本体価格
    330万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT ・アクティブクルーズコントロール・純正ナビ/Bluetooth/USB/carplay・バックカメラ・黒革シート/シートヒーター・ETC・純正16AW・保証書・取扱説明書・LEDライト・スペアキー

    本体価格
    326.3万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア ワンオーナー・記録簿・ナビ・ブルートゥース・LED・ETC・禁煙車

    本体価格
    108.7万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア 禁煙車 シートヒーター ヘッドアップディスプレイ アクティブクルコン パーキングアシスト バックカメラ 前後障害物センサー コンフォートアクセス 純正ナビ ETC2.0 整備付

    本体価格
    329万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア DCT インテリジェントセーフティ・クルーズコントロール・純正ナビ・ETC・バックカメラ・Bluetooth/17インチAW・LEDヘッドライト・コンフォートアクセス・マルチディスプレイメータ・

    本体価格
    260万円

  • ミニ ミニ クーパーSE 3ドア フェイバードトリム・EV車・18インチアルミホイール

    本体価格
    389.8万円

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    26.4万円

関東
1013
187.7万円
関西
541
162.1万円
東海
510
189.3万円
北海道
52
139.1万円
九州
336
181.8万円
東北
92
159.2万円
北陸・甲信越
145
188.7万円
中国
196
189.2万円
四国
116
176.2万円
地域別台数
関東
2
52.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニとNXクーペのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   日産  NXクーペ
365万円620万円 新車時価格 113.6万円206.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1680×1310  他
1998 排気量(cc) 1497~1838
156~258 最高出力(馬力) 94~140
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~17.4km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

北米では話題になったマルを多用したクーペ

7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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