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スペーシアとNXクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   日産  NXクーペ
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 26.4万円200万円
NXクーペの相場表を見る
14767 中古車掲載台数 3
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア オートライト 電動格納式ミラー オートエアコン アイドリングストップ 横滑り防止機能 アクセサリーソケット  マニュアルレベリング機能

    本体価格
    141.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    131万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用車 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト ルーフレール アルミホイール

    本体価格
    201.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 4WD 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー 後席両側スライドドア LEDヘッドランプ ハイビームアシスト シートヒーター フロアマット スマートキー 盗難警報装置 サイド・カーテンエアバック

    本体価格
    144.1万円

  • スズキ スペーシア HYBRID X スズキコネクト対応全方 

    本体価格
    168万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X DSBSII

    本体価格
    158.8万円

  • スズキ スペーシア 660 T レーダーブレーキサポート装着車 レーダーブレーキサポート装着車・1年全国保証付・2トーン・両側パワースライドドア・アイドリングストップ・プッシュスタート・オートエアコン・ベンチシート・衝突安全ボディ・横滑り防止・ABS・車内清掃済

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS テレビナビ スマートキー 両側電動

    本体価格
    132万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    115万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS リミテッド タイヤ4本新品付き・禁煙車・スマホ連動ナビ・TV・レーダーブレーキサポート装着車・両側パワースライドドア・ETC・車検整備付き

    本体価格
    55万円

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    24.2万円

関東
3283
137.2万円
関西
2126
137万円
東海
1929
139.5万円
北海道
697
156.6万円
九州
2570
134.4万円
東北
1420
148.3万円
北陸・甲信越
1101
131.5万円
中国
1014
135.2万円
四国
627
137.7万円
地域別台数
関東
2
51.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXクーペの中古車を探す

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スペーシアとNXクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  NXクーペ
153万円219.3万円 新車時価格 113.6万円206.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1680×1310  他
657~658 排気量(cc) 1497~1838
49~64 最高出力(馬力) 94~140
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~17.4km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

北米では話題になったマルを多用したクーペ

7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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