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ディアブロとクエストを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  ディアブロ   日産  クエスト
VS
6500万円
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中古車相場 ---
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9 中古車掲載台数 1
  • ランボルギーニ ディアブロ SV WORK E05鍛造アルミ GTウイング

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  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD ロードスター 生産台数465台

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    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ 5.7 VT エアサス 6POD 

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    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD ディアブロVT D車 ノーマルバンパー有

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  • ランボルギーニ ディアブロ  SV仕様フルエアロ 固定ヘッドライト

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  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD F19R20AW 新車並行 クライスマフラー

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  • ランボルギーニ ディアブロ 6.0SE 4WD SpecialEdition (世界限定43台) 正規D車

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  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD VT6.0 新車並行車

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    6500万円

  • ランボルギーニ ディアブロ 5.7 フルエアロ SV仕様

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  • 日産 クエスト 3.0 GXE 逆輸入・左ハンドル・V6・

    本体価格
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ランボルギーニ  ディアブロ   日産  クエスト
2250万円3750万円 新車時価格 348万円378万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4470×2040×1115  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1870×1770
5707~5992 排気量(cc) 2960
530~575 最高出力(馬力) 150
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
解説

北米生まれの本格ミニバン

日産が北米専用モデルとして開発したミニバン。フォードマーキュリービレジャーの兄弟車で、生産はフォードが行う。販売を担当したのはオーテックジャパンだった。ボディは2ドア+スライドドア+バックドアの構成で、2+2+3の3列シートで7人乗り。もともと北米モデルのため左ハンドルのみで、スライドドアが右側に装着される。1870mmの全幅をもつボディは室内空間の余裕もタップリ。エンジンは3LのV6SOHCの1種類。ミッションはコラムタイプの4ATでFFのみの設定。グレードはベーシックモデルのGXEと本革シートなどを採用する豪華仕様のGXE-1の2モデルが用意される。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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