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サニーとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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日産  サニー   スズキ  ジムニー
VS
30万円~178万円
サニーの相場表を見る
中古車相場 3円~440万円
ジムニーの相場表を見る
32台 中古車掲載台数 5171台
  • 日産 サニー 1.5 EXサルーンSV 純正5速マニュアル 修復歴無し 走行53000キロ B15 タイミングチェーン キーレス

    本体価格
    53万円

  • 日産 サニー ダットサン HB130 サニー 懸架装置公認 5速MT 2名乗車

    本体価格
    応談

  • 日産 サニー サニーGX 5速

    本体価格
    258万円

  • 日産 サニー 1.5 EXサルーン 

    本体価格
    30万円

  • 日産 サニー 1400SGX-E B310 4速MT 前期 丸目 リスタードカーボンボンネット ローダウン 車検令和8年12月 インジェクションA14型エンジン スピードスターマークII14インチアルミホイール

    本体価格
    240万円

  • 日産 サニー 1.5 スーパーサルーン 

    本体価格
    58万円

  • 日産 サニー GX HB310 デラックスバンパー マグロード14インチホイール HIDヘッドライト ミッション キャブ車 取説 保証書 ストックパーツあり

    本体価格
    283.3万円

  • 日産 サニー 1.5 EXサルーン パワーパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニー 1.5 EXサルーン 5速マニュアル

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 サニー GL 

    本体価格
    176.9万円

ピックアップ中古車
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 ドアバイザー フロアマット シートヒーター ミリ波レーダー デュアルセンサーブレーキ 衝突被害軽減システム

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    本体価格
    79.8万円

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    168万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD ベージュ全塗装 社外バンパー

    本体価格
    108万円

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  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 

    本体価格
    181.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD APIOリフトアップ ハーフバンパー ルーフキャリア リヤハシゴ 室内キャリア デヂタルミラー&ドラレコ ETC スポーツマフラー カスタムパーツ 4AT 4WD エアコン PS PW

    本体価格
    65万円

関東
18台
138.8万円
関西
1台
75万円
東海
2台
175.7万円
北海道
0台
---
九州
5台
111万円
東北
2台
58万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
3台
134.7万円
四国
1台
238万円
地域別台数
関東
1174台
154.4万円
関西
615台
173.8万円
東海
660台
161.8万円
北海道
472台
138.7万円
九州
740台
153.1万円
東北
494台
162万円
北陸・甲信越
423台
161.7万円
中国
358台
175.2万円
四国
235台
157.2万円

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サニーとジムニーのカタログ情報を比較する

日産  サニー   スズキ  ジムニー
102.6万円~212.2万円 新車時価格 145.8万円~216万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4345×1695×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1295~2184 排気量(cc) 658
79~175 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
11.8~20km/L 10.15モード燃費 ---

新世界基準を目指し基礎から作り直した

日本の代表的なコンパクトセダンであるサニー。9代目となるこのモデルはプラットフォームから一新し、新操縦安定性や快適性、安全性の向上を目指した。ボディはわずかに大きくなったものの、十分5ナンバーサイズに収まる。インテリアも大人4人が乗っても十分な居住性が確保されており、誰もが落ち着ける空間に仕上がっている。エンジンはすべて直4で低燃費、低排出ガスを実現した1.3Lと1.5L、さらにスポーティな1.6L、直噴の1.8Lと4種類を用意。1.3Lと1.5Lには5MTと4ATが、1.6Lは5MT、1.8LはハイパーCVTの組み合わせ。4WDモデルも用意する。(1998.10)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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