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456M GTとサニーRZ-1を比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  456M GT   日産  サニーRZ-1
VS
850万円990万円
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中古車相場 186万円
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2 中古車掲載台数 1
  • フェラーリ 456M GT A タイミングベルト交換済

    本体価格
    850万円

  • フェラーリ 456M GT A ディーラー車

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    186万円

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456M GTとサニーRZ-1のカタログ情報を比較する

フェラーリ  456M GT   日産  サニーRZ-1
2550万円2690万円 新車時価格 125万円181.8万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4730×1920×1300 全長x全幅x全高(mm) 4230×1665×1335
5473 排気量(cc) 1487~1598
440 最高出力(馬力) 73~120
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最高級FR2+2クーペ

フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)
解説

サニーベースのスタイリッシュなクーペ

直線基調のウェッジシェイプボディを採用した2+2のスタイリッシュな2ドアクーペ。6代目サニーがベースとなっているが、スラントしたノーズ、ブリスターフェンダー、ラップラウンドリアウインドウなど、まったく異なるスマートなフォルムが特徴だ。エンジンは1.5Lの直4ターボが5MT/4AT、NAは5MT/3ATと組み合わされる。駆動方式はサニーと同じFFだ。ターボ、NAともにタイプA、タイプBの2グレードを用意。上級グレードとなるタイプBにはマルチアジャスタブルスポーツシートやAM/FM電子チューナーラジオ、パワーウインドウなどが標準装備される。(1986.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは456M GTの中古車は2台、サニーRZ-1の中古車は1台掲載しています。
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