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ツインと456M GTを比較! - みんなの比較車種

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ツインと456M GTの中古車情報を比較する

スズキ  ツイン   フェラーリ  456M GT
VS
17.8万円134.9万円
ツインの相場表を見る
中古車相場 869万円1030万円
456M GTの相場表を見る
118 中古車掲載台数 4
  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 3AT 定員2名 パワーウィンドウ CD

    本体価格
    43.9万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB キーレス CD付

    本体価格
    25万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV ETC キーレス

    本体価格
    53万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 2トンカラー キーレス AUX USB 禁煙車

    本体価格
    25万円

  • スズキ ツイン ガソリンV K6Aターボエンジン 4速フロアオートマ

    本体価格
    85万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV 走行24000キロ 修復歴無し EC22S

    本体価格
    75万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 

    本体価格
    25万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 走行68000キロ チョロQ 修復歴無し

    本体価格
    59万円

  • スズキ ツイン Bカラーパッケージ ミッション載替5MT

    本体価格
    55万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB ダウンサス・エンスタ付

    本体価格
    48.8万円

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    869万円

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    1030万円

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    本体価格
    880万円

  • フェラーリ 456M GT A コーンズ物点検記録簿付タイベル交換

    本体価格
    980万円

関東
46
60.9万円
関西
16
46.1万円
東海
15
55万円
北海道
3
43.9万円
九州
15
38.5万円
東北
3
47.3万円
北陸・甲信越
3
25万円
中国
10
54.2万円
四国
7
51.5万円
地域別台数
関東
1
1030万円
関西
1
880万円
東海
1
869万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
980万円
四国
0
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ツインと456M GTのカタログ情報を比較する

スズキ  ツイン   フェラーリ  456M GT
49万円139万円 新車時価格 2550万円2690万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
2735×1475×1450 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
658 排気量(cc) 5473
37~44 最高出力(馬力) 440
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
22~34km/L 10.15モード燃費 ---

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
解説

最高級FR2+2クーペ

フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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