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シルビアとCLEクーペを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとCLEクーペの中古車情報を比較する

日産  シルビア   メルセデスAMG  CLEクーペ
VS
184万円~999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 1117万円~1449万円
CLEクーペの相場表を見る
230台 中古車掲載台数 21台
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 シルビア LS 

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 社外16インチアルミホイール 社外マフラー ナルディステアリング BRIDEセミバケットシート 社外シフトノブ 社外エアクリーナー タワーバー パワーステアリング ターボ

    本体価格
    286.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 後期 5MT ターボ TD06 ENKEI17AW HKS車高調 調整式アーム パワーFC ブーストコントローラー R35エアフロ TRUST前置きIC HPIラジエター 2WayLSD MOMOステアリング ダッシュ貫通ロールバー

    本体価格
    319.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 2.0 K'sエアロ 5MT 後期

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s スーパーハイキャス 

    本体価格
    285万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    750万円

  • 日産 シルビア CSP311 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s フルオリジナル 純正5速 純正オーディオ 純正アルミ

    本体価格
    368万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s フルタップ車高調・スポールマフラー

    本体価格
    288万円

ピックアップ中古車
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    1158万円

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    1198万円

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    本体価格
    1378万円

関東
81台
321.8万円
関西
26台
424万円
東海
49台
390.8万円
北海道
7台
325.2万円
九州
19台
494.1万円
東北
14台
319.3万円
北陸・甲信越
8台
325万円
中国
10台
431.2万円
四国
16台
359万円
地域別台数
関東
13台
1254.7万円
関西
4台
1183.5万円
東海
1台
---
北海道
1台
1398万円
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
1178万円
四国
1台
1178.9万円

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シルビアとCLEクーペのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   メルセデスAMG  CLEクーペ
177万円~260.7万円 新車時価格 1290万円~1646万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4855×1935×1435
1998 排気量(cc) 2996
160~250 最高出力(馬力) 449
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

CLEに追加されたハイパフォーマンス仕様

最新世代の2ドアクーペであるCLEに追加されたAMG仕様。前後にワイドフェンダーが採用され、全幅をノーマルモデル比+75mmの1935mmへと拡大。ダイナミックさが強調された。インテリアは、ハイパフォーマンスを感じさせるデザインでまとめられるとともに、ゆとりある室内空間が実現されている。学習能力や使い勝手が高められた第3世代のMBUXが搭載され、新時代の室内環境が提供される。エンジンは、3L直6ターボに第2世代のISGと電動スーパーチャージャーを搭載。最高出力449ps/最大トルク560N・m(オーバーブースト時600N・m)を発生。9速ATの「AMG SPEEDSHIFT TCT 9G」が組み合わされる。駆動方式は、前後のトルク配分を最適化するAMG開発による四輪駆動システム「AMG 4MATIC+」となる。(2024. 6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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