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シルビアとDS3を比較! - みんなの比較車種

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シルビアとDS3の中古車情報を比較する

日産  シルビア   シトロエン  DS3
VS
148.8万円799万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 18万円140万円
DS3の相場表を見る
335 中古車掲載台数 62
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 車高調/D -MAX・ホイル/326POWER 18インチ・エアロ フロント/ORIJIN-LABO・Fフェンダー サイドステップ Rフェンダー/MOZE FACTORY・ボンネット/FRP・ライト/ORIJIN-LABO コンバットアイ・フェンダーアーチ加工

    本体価格
    295万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ エアサス/エンジンミッション載替/ワーク

    本体価格
    513万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 5速MT F・S・Rエアロ 18AW 保証無し

    本体価格
    238万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ SSR17インチAW 純正マフラー 純正ステアリング Stradaナビ バックモニター ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    306万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ オーリンズ車高調 ニスモLSD ingsエアロ ブリッツインタークーラー 3層アルミラジエーター ワークエモーション18インチアルミ パワーFC クスコアーム(改) ストラーダナビ・TV EXASマフラー 記録簿

    本体価格
    459.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SE ナバーン純正オプションエアロ新品クラッチ

    本体価格
    258万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ 修復歴無し 同色全塗装済 純正5速MT ファイナルコネクション車高調 社外ステアリング ワークエモーション18インチホイール 社外マフラー&エアクリーナー 純正テールレンズ 純正CDデッキ

    本体価格
    267.3万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 最終H14 6MTターボ トライフォースエアロ Rスポ エンケイAW 外品マフラー ブリッドセミバケ 外エアクリ 外ヘッドライト外品テール エアサス ターボタイマー エアコン付 チェーン 車高調有り

    本体価格
    313万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ターボ車/5速マニュアル/全塗装パールホワイト/nismoカッパーミックス/前置きインタークーラー/新品18インチアルミホイール/新品タイヤ/ボンネットカーボンフィルム/D-MAX新品テールレンズ

    本体価格
    270万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 

    本体価格
    285万円

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    83.2万円

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    本体価格
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    本体価格
    49万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック 6速マニュアル オートクルーズコントロール 盗難防止システム ABS AUTOエアコン パワーウィンドウ エアバッグ パワステ

    本体価格
    49万円

関東
121
311.3万円
関西
31
336.8万円
東海
56
362.9万円
北海道
9
315.2万円
九州
33
345.2万円
東北
23
312.5万円
北陸・甲信越
15
319.3万円
中国
32
364.5万円
四国
15
352.8万円
地域別台数
関東
24
52.3万円
関西
11
58.4万円
東海
5
84.8万円
北海道
2
51万円
九州
3
55.3万円
東北
1
100万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
6
47.4万円
四国
9
35.4万円

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シルビアとDS3のカタログ情報を比較する

日産  シルビア   シトロエン  DS3
177万円260.7万円 新車時価格 247万円380万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 3965×1715×1455  他
1998 排気量(cc) 1199~1598
160~250 最高出力(馬力) 82~207
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 12.5~13.7km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

最上級グレード、ウルトラプレステージを追加

ボディカラーとルーフカラーに新色を追加。それぞれ7色と4色のバリエーションとなった。また、ダーククロームの加飾や、シート表皮にツートーンのクラブレザー、ダッシュボードにカーボンを採用するなど、高級感が演出された最上級グレード、ウルトラプレステージが追加されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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