| 日産 シルビア | ダイハツ YRV | |
|---|---|---|
| VS | ||
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120万円～1080万円
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中古車相場 |
30万円
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| 260台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| 日産 シルビア | ダイハツ YRV | |
|---|---|---|
| 177万円～260.7万円 | 新車時価格 | 99.9万円～174.4万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4445×1695×1285 | 全長x全幅x全高(mm) | 3765×1625×1565 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 989～1297 |
| 160～250 | 最高出力（馬力） | 64～140 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 10～12km/L | 10.15モード燃費 | 14.4～20km/L |
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5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1） |
解説 |
ターボ車もあるスポーティハッチバック ストーリアをベースにスポーティ色を強く押し出したYRV。エッジの利いたクサビ形のスタイルもさることながら、走行性能はこのクラスとしては唯一無二の存在だ。特にトップモデルの1.3Lの直3ターボエンジン搭載車は、140psを誇る最高出力と軽量なボディによって強烈な加速を体感できる。そのほかNAの1.3Lと1Lモデルもラインナップ。足回りは全車ヨーロッパのロードテストによって鍛え抜かれた専用スポーツチューンドサスを採用。キビキビとしたハンドリングを実現している。ミッションは5MTと4AT、FFのほか4WDモデルも用意されている。（2000.8） |
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