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シルビアとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   ホンダ  アコードワゴン
VS
148万円750万円
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中古車相場 30万円179.8万円
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295 中古車掲載台数 21
  • 日産 シルビア オープン 

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    389.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション スーパーハイキャス ターボ

    本体価格
    295万円

  • 日産 シルビア VERTEXオーバーフェンダー/デフィメーター MT /ターボ

    本体価格
    380万円

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関東
115
319.1万円
関西
30
352.3万円
東海
46
326.2万円
北海道
9
305.4万円
九州
25
381.1万円
東北
13
288.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
36
335.6万円
四国
12
391.3万円
地域別台数
関東
6
105.7万円
関西
3
49.3万円
東海
2
81万円
北海道
1
68.8万円
九州
1
128万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
2
51.5万円
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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シルビアとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   ホンダ  アコードワゴン
177万円260.7万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1998 排気量(cc) 1998~2354
160~250 最高出力(馬力) 155~200
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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