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スペイドとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   日産  シルビア
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
812 中古車掲載台数 288
  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 1オーナー・ナビTV・Bカメ・左Pスラ・HID

    本体価格
    78万円

  • トヨタ スペイド スペイド F 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X ALPINESDナビ・電動スライドドア

    本体価格
    32.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 禁煙車 純正ナビ 電動スライドドア Bカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F SDナビ&バックカメラ

    本体価格
    92万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y バックカメラ・左側電動スライドドア

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X 純正ナビ ETC 左側電動スライド HID BT接続

    本体価格
    28.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビバックカメラETCドラレコBluetooth

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ナビ ETC アルミ

    本体価格
    23.1万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G フルセグナビ・BT・ETC・バックカメラ

    本体価格
    56万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 K’s S15フェイス 19AW 車高調 電動サンルーフ

    本体価格
    385万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sタイプS 1オーナー  NISMOサスキット

    本体価格
    328万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 社外LSD フジツボマフラー D-MAX車高調

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 5MT 外エアロ マフラー

    本体価格
    242万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ウェッズアルミ 社外車高調 マフラー

    本体価格
    398万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 6MT ターボ

    本体価格
    369万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s スーパーハイキャス フルノーマル車 オリジナルコンディション

    本体価格
    179万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ フルエアロ/ワイドボディ/車高調/マフラー

    本体価格
    388.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 無事故 車高調 社外18AW NISMOマフラー ETC

    本体価格
    266.4万円

  • 日産 シルビア ターボ HKSマフラー ブローオフバルブ エアクリ

    本体価格
    371万円

関東
238
54.8万円
関西
93
48.1万円
東海
132
54.8万円
北海道
53
66万円
九州
86
57.4万円
東北
74
57.1万円
北陸・甲信越
72
55万円
中国
43
62.5万円
四国
21
53.2万円
地域別台数
関東
113
321万円
関西
30
337.4万円
東海
46
335.7万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
30
343.8万円
四国
12
391.3万円

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スペイドとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   日産  シルビア
145万円224.4万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1329~1496 排気量(cc) 1998
95~109 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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