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エスクァイアとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   日産  シルビア
VS
59万円398万円
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中古車相場 158万円750万円
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1260 中古車掲載台数 291
  • トヨタ エスクァイア エスクァイア ハイブリッド GI 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 4WD BIGX9型ナビ 後席モニタ 両側電動ドア 禁煙

    本体価格
    174.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 両側電動スライドドア ナビTV 後席モニター

    本体価格
    148万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 8人乗り・両側電動スライドドア・ETC

    本体価格
    132万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 

    本体価格
    368万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 純正9インチナビ・フリップダウンモニター

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ エスクァイア HV GI フルセグTV付き

    本体価格
    120万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 純正9型ナビ 後席モニター 衝突軽減 Bカメ

    本体価格
    232.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 禁煙車 モデリスタエアロ アルパインナビ

    本体価格
    231.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi BIGX11型ナビ 両側電動ドア 衝突被害軽減

    本体価格
    297.5万円

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    169.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE スーパーHICAS シルビア買取 改造車買取

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    218万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 公認5速・エアロ・17アルミ・車高調

    本体価格
    265.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 車高調 5速マニュアル 18インチAW

    本体価格
    213万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sクラブセレクション 車高調 社外17インチアルミ フルエアロ

    本体価格
    199.8万円

関東
358
222.9万円
関西
202
224.6万円
東海
184
226.2万円
北海道
48
227万円
九州
193
225.8万円
東北
91
222.8万円
北陸・甲信越
82
220.3万円
中国
66
223.4万円
四国
36
245万円
地域別台数
関東
115
319.8万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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エスクァイアとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   日産  シルビア
259.2万円346.1万円 新車時価格 177万円260.7万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1797~1986 排気量(cc) 1998
99~152 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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