トヨタ ランドクルーザー300 | 日産 シルビア | |
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VS | ||
747.1万円~1950万円
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中古車相場 |
142.9万円~679万円
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340台 | 中古車掲載台数 | 295台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ ランドクルーザー300 | 日産 シルビア | |
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510万円~800万円 | 新車時価格 | 177万円~260.7万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | クーペ |
4985×1980×1925 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4445×1695×1285 |
3345~3444 | 排気量(cc) | 1998 |
309~415 | 最高出力(馬力) | 160~250 |
4WD | 駆動方式 | FR |
5名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
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人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD 「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8) |
解説 |
5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1) |
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