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シルビアとZを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとZの中古車情報を比較する

日産  シルビア   米国日産  Z
VS
148万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 165万円368万円
Zの相場表を見る
247 中古車掲載台数 5
  • 日産 シルビア 2.0 K’s 純正OP navanウィングスポイラー SSR17インチAW PERSONALステアリング GReddy車高調 RS-Rマフラー

    本体価格
    320.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 

    本体価格
    350万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 走行18万km腰上オーバーホール BLTZ車高調 CROSSSPEED17AW EXASマフラー NISMOLSD ETC HID BLTZラジエーター BLTZインタークーラー ケンウッドスピーカー MOMOステアリング 過去整備記録簿9枚 各取説

    本体価格
    319万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR bパッケージ FRPエアロサイド・リアアンダー/KTS車高調

    本体価格
    386.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s SR20DET GT2871R SINCO FullDualExhaustPipe

    本体価格
    338万円

  • 日産 シルビア MT載替公認 サンルーフ 角目ロケバニ 東名タービン トラスト前置IC

    本体価格
    479.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ターボエンジン MT載替 公認 Dマックス車高調 ラインハルトマフラー 2WAYLSD NARDIステアリング

    本体価格
    378万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 丸目ライト 純正内装

    本体価格
    326.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ オーリンズ車高調 ニスモLSD ingsエアロ ブリッツインタークーラー 3層アルミラジエーター ワークエモーション18インチアルミ パワーFC クスコアーム(改) ストラーダナビ・TV EXASマフラー 記録簿

    本体価格
    555.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ユーザー買取り!新品ニスモ6速搭載・クラッチO/H済・GReddy 前置きインタークーラー&ラジエーター・社外イグニッションコイル・社外マフラー・クスコ車高調・社外ヘッドライト&リアスポイラー・NISMOシフトノブ

    本体価格
    600万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 Z DATSUN 240Z ・HLS30・L2.8公認

    本体価格
    応談

  • 米国日産 Z 350Z 350Z レザーシート ETC

    本体価格
    165万円

  • 米国日産 Z nismo USニッサン逆輸入車/左ハンドル/NISMO/6速マニュアル/車検2年 付

    本体価格
    312.9万円

  • 米国日産 Z 米国ニッサン DATSUN 280ZX 社外AW マフラー バンパー

    本体価格
    368万円

  • 米国日産 Z Tバー280ZX MT L28 左H 赤革 

    本体価格
    応談

関東
80
322.9万円
関西
28
407.5万円
東海
54
383.6万円
北海道
13
319.5万円
九州
18
463.7万円
東北
16
324.6万円
北陸・甲信越
10
370.9万円
中国
14
424.2万円
四国
14
343.3万円
地域別台数
関東
1
312.9万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
3
266.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  シルビア   米国日産  Z
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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