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スカイラインGT-RとHR-Vを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインGT-R   ホンダ  HR-V
VS
439万円6480万円
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中古車相場 33万円80万円
HR-Vの相場表を見る
164 中古車掲載台数 3
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD エンジンO/H済み CREWCH制作 コンピューターリンク BBS アラゴスタ 車高調 レカロシート リフレッシュコンプリートカー

    本体価格
    690万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD RSEチタンマフラー HKSエアクリ&インテークパイピング 社外ECU 社外インタークーラー NISMOサスペンション NISMOサイドスカート&リアアンダースポイラー NISMO18インチアルミ NISMOホワイトメーター レカロシート

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD NISMOフルエアロ インタークーラー オイルクーラー ターボタイマー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー 禁煙車 貴重車 走行距離6700Km

    本体価格
    1644.6万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD フルレストア ボアアップ 全塗装

    本体価格
    1388万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 全塗装リフレッシュ済 バケットシート

    本体価格
    730万円

  • 日産 スカイラインGT-R GTーR 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ニスモエアロ ENKEI19インチ

    本体価格
    2590万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD R33後期リップスポイラー Veilsideマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD NISMOシフトノブ NISMOシートカバー NISMOフロアマット BNR34純正アルミホイール

    本体価格
    1389.1万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ HR-V 1.6 J 5MT 5ナンバー ハイランダー

    本体価格
    33万円

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    本体価格
    80万円

  • ホンダ HR-V 1.6 J4 4WD 5速MT/ナビ/TV/サンルーフ/エアロ

    本体価格
    70.2万円

関東
64
1500.8万円
関西
11
2416.7万円
東海
30
1535.2万円
北海道
4
2443.3万円
九州
18
1405.1万円
東北
8
1012.4万円
北陸・甲信越
9
2869万円
中国
15
1156.1万円
四国
5
1961.6万円
地域別台数
関東
1
70.2万円
関西
1
33万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
80万円
中国
0
---
四国
0
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スカイラインGT-RとHR-Vのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   ホンダ  HR-V
499.8万円630万円 新車時価格 143.1万円192.5万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1590  他
2568 排気量(cc) 1590
280 最高出力(馬力) 105~125
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
8.1km/L 10.15モード燃費 13~14.8km/L

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

ライト感覚で乗りたいコンパクトSUV

全長4mを切るコンパクトサイズのSUV。クーペをイメージさせるスタイルに15インチタイヤを装着して最低地上高190mmを確保し、ラフロードでの走破性を確保している。エンジンは1.6Lの直4と1.6L直4VTECで、前車は5MTCVT、後者はCVTが組み合わされる。CVTはHMM-Sと呼ぶスポーティ走行対応タイプで、走行シーンに合わせて切り替えが可能だ。駆動方式はFFとデュアルポンプ式の4WD。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDが5リンク式、4WDはド・ディオン式と異なる。全車に前席エアバッグとABSが標準装備される。(1998.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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