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ボンゴトラックとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   日産  スカイラインGT-R
VS
21.8万円594万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 394万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
237 中古車掲載台数 223
  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ フィオーレ 4WD FFヒーター 1500Wインバーター

    本体価格
    486万円

  • マツダ ボンゴトラック キャンピング AtoZ アミティフィオーレ ウィンドウエアコン

    本体価格
    504万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー キーレス 5速MT

    本体価格
    193万円

  • マツダ ボンゴトラック パネルバン 移動販売車 バックカメラ・エアコン・クーラー

    本体価格
    163万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 4WD 

    本体価格
    85万円

  • マツダ ボンゴトラック その他 その他

    本体価格
    85万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 新明和昇降ゲート最大昇降能力300キロ

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 幌車 

    本体価格
    65万円

  • マツダ ボンゴトラック 保冷バン 記録簿付 ETC

    本体価格
    32.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 1.15t ロング AT

    本体価格
    179万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    598万円

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    応談

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    本体価格
    5790万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック 4WD nisumoエアロ・ホイール・マフラーetc

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD TEIN BBS 柿本 シート張替 タイベル交換済

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    638万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

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    2260万円

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    本体価格
    1098万円

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    本体価格
    1049.8万円

関東
82
240.8万円
関西
62
132.4万円
東海
21
238.4万円
北海道
7
230.1万円
九州
35
157.6万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
5
190万円
中国
5
234.6万円
四国
11
241.4万円
地域別台数
関東
81
1573.1万円
関西
34
1898.1万円
東海
36
1383.6万円
北海道
8
1610.5万円
九州
25
1668.8万円
東北
9
1001万円
北陸・甲信越
7
1738.3万円
中国
16
1002.5万円
四国
7
2551万円

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ボンゴトラックとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   日産  スカイラインGT-R
168.1万円213.3万円 新車時価格 499.8万円630万円
トラック ボディタイプ クーペ
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1496 排気量(cc) 2568
97 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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