| 日産 スカイラインGT-R | 日産 セドリックセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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470万円～6480万円
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中古車相場 |
65万円～268万円
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| 147台 | 中古車掲載台数 | 38台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 スカイラインGT-R | 日産 セドリックセダン | |
|---|---|---|
| 499.8万円～630万円 | 新車時価格 | 207.4万円～284.1万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4600×1785×1360 | 全長x全幅x全高(mm) | 4860×1720×1400 他 |
| 2568 | 排気量(cc) | 1998～2960 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 85～160 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 5名、6名 |
| 8.1km/L | 10.15モード燃費 | 7.2～11km/L |
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第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps／40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。（1999.1） |
解説 |
アイドリングストップを採用 営業車用に開発したアイドリングストップ＆スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。（2009.9） |
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![日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 6MT 走行1800km H13から26.R4記録簿あり NISMOマフラー R4フューエルポンプタンク一式・バッテリー交換済み 2022年製ネオバAD08[車検 2年付き]](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/981/060/U00049981060/U00049981060_001S.JPG)
