| 日産 スカイラインGT-R | 日産 バネットトラック | |
|---|---|---|
| VS | ||
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495万円～6480万円
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中古車相場 |
40万円～476万円
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| 147台 | 中古車掲載台数 | 137台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 スカイラインGT-R | 日産 バネットトラック | |
|---|---|---|
| 499.8万円～630万円 | 新車時価格 | 134.5万円～212.4万円 |
| クーペ | ボディタイプ | トラック |
| 4600×1785×1360 | 全長x全幅x全高(mm) | 4335×1690×1880 他 |
| 2568 | 排気量(cc) | 1789～2184 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 79～102 |
| 4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 2名、3名 |
| 8.1km/L | 10.15モード燃費 | 9.3～19.8km/L |
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第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps／40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。（1999.1） |
解説 |
新型エンジンを採用 エンジンを新型の1.8LDOHCに変更し、エンジン出力と環境／燃費性能の向上が図られた。装備面では、コンソールボックスや助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラーを標準装備。さらに荷台のアオリを全車45mm高くすることで、積載性の向上が図られている。(2010.8)<BR>安全に関する法規制強化に対応しへッドレストの高さ、ヘッドランプの配光が変更されている。全車に後部反射器が採用され、安全対応が強化されている（2012.6） |
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